**和**的火箭目前最大运载力分别是多少?
**土星-V运载火箭是专为阿波罗登月计划而研制的、迄今为止最大的巨型运载火箭。
其起飞重量为3000t,直径10m,高110m,近地轨道运载能力达139t,它能把重达50t的阿波罗飞船送入登月轨道。
**“长征2号E”捆绑火箭,是以加长型“长征2号C”为芯级,并在第一级周围捆绑四个液体助推器组成的低轨道两级液体推进剂火箭。
火箭总长49.68米,直径3.35米。
每个液体助推器长为15.4米,直径2.25米,芯级最大直径4.2米。
总起飞重量461吨,起飞推力600吨,能把8.8吨至9.2吨有效载荷送入近地轨道;
**的航天飞机为什么要退役?今后又有什么样的运载火箭呢?
1. 航天飞机的造价昂贵~单架大概是30亿美元~起初的计划是每艘航天飞机执行一百次任务,而现实是5架才完成了一百多次任务 远远没有达到使用目标 并且维护费用也很高2. 并不如火箭安全有效率~航天飞机失事事故虽说被放大 但是安全性已经受到了质疑3. 也有一定的经济原因 预算紧缩 不得不放弃~4. 将来的发展前景 应该是模块化 多用途~ 还有可重复使用 譬如**太空探索技术公司的龙飞船 就是准备接替航天飞机所出现的一种更加经济性的航天工具 给空间站运输物资比较成功 但最近发生了几次事故 不知道会不会影响到2017年的载人计划
**为什么退役航天飞机却不用运载火箭?
你好,航天飞机可以重复多次使用,但是成本并不低于飞船。
航天飞机是能够重复使用的太空飞行器,以飞机降落的方式返回,在机场滑行时有减速伞减速;宇宙飞船只能使用一次,垂直降落返回,在大气层由降落伞减速,接近地面时由喷气反推减震;相同点:航天飞机和宇宙飞船都是靠火箭发射到太空的。
航天飞机既可以运送宇航员,又可以运送大量货物。
然而,这种多功能性也意味着高成本——运送宇航员的安全要求导致巨大的成本;而运送空间站组件或太空望远镜等大质量有效载荷则需要更多动力和燃料,也意味着成本大增。
最终,航天飞机成本居高不下。
航天飞机没有逃逸系统,实行人货混运,既复杂又昂贵,其安全性和可靠性都远低于相对简单的载人飞船,不实惠。
**“阿特兰蒂斯”号升空,**航天飞机项目即将彻底终结。
至于**的空天飞机还在试验阶段,虽然2010年已经成功的进行了试验,不过由于技术风险高,所以还需要进一步论证。
**的目的很明确,以**事用途为主,一旦研制成功两个空天飞机,搭载武器可以消灭敌国的卫星、空间器来实现**事目的。
现在有那些国家有可重复使用的运载火箭?只有**?
展开全部 目前还没有可重复使用的运载火箭,**预计2020年左右会造出神龙号而你所说的重复使用应该是航天飞机吧!**和苏联(解体后由哈萨克斯坦拥有)都拥有航天飞机**总统 奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划,因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”。
有关法案于同年10月成为法律,包括猎户座飞船在内的星座计划宣告终结,但相关技术很可能用于未来的太空探索计划。
NASA员工对此非常失望,爱好者也非常失望。
2011年7月2日的英国《经济学人》周刊以“太空时代的终结”(The end of the Space Age)作为封面文章,评价此次**航天飞机的退役是人类 太空时代的终结。
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**猎鹰重型运载火箭哪些技术特点?
猎鹰重型运载火箭技术特点有:1、多发动机组合“猎鹰重型”运载火箭一子级采用27台Merlin-1D+发动机,是当前世界上发动机数目最多的火箭。
在传统设计理念中,为避免采用多发动机导致复杂的耦合振动、火箭推重比下降、系统可靠性降低等问题,火箭一子级发动机数目通常控制在10台以内。
历史上曾有N-1火箭一子级采用了30台发动机,但其四次发射均以失败告终。
“猎鹰重型”运载火箭一子级大胆采用了挑战传统的27台发动机方案,但采用先进的设计手段确保了其高可靠性。
2、动力冗余“猎鹰重型”运载火箭所采用的动力冗余技术是指在其主动段飞行过程中,当1台或多台发动机发生故障,在不影响其余发动机正常工作的情况下,箭载控制系统对故障发动机实施紧急关机、故障隔离,继续执行并完成主发射任务的一项技术。
该技术极具挑战性,涉及的主要关键技术包括:一是动力系统故障诊断隔离技术;二是弹道在线规划与重构技术。
3、轻质箭体结构“猎鹰重型”运载火箭采用了新型轻质箭体结构技术,氧箱利用铝锂合金壳体横造技术既能保证安全又可大幅降低结构重量,燃料箱利用箱壁桁条以及环形结构设计增加其承载能力。
整流罩、助推头锥采用的复合材料,确保了质量最轻。
该火箭还按照NASA载人发射标准进行了结构安全裕度设计。
与其它火箭采用25%的结构安全裕度不同,“猎鹰重型”火箭是按比飞行载荷高出40%的结构安全裕度来设计的。
尽管结构安全裕度高于其它火箭,但“猎鹰”重型运载火箭火箭捆绑助推器的重量比高达30,优于史上任何火箭。
4、重复使用“猎鹰重型”运载火箭一子级各个通用芯级均安装有栅格舵,可用于辅助箭体再入过程中姿态稳定控制,并提供一定的气动阻力用于减速。
各个通用芯级的着陆装置为四个支腿,在火箭发射后的上升段及再入过程中收拢于箭体,当火箭一子级减速即将着陆于地面或海上平台之前展开;支腿由液压装置执行收拢展开,并具有展开后锁死的能力;支腿主要由碳纤维及铝合金蜂窝板构成,轻质且能满足载重需求;支腿带有液压减震器,可进一步减缓垂直着陆带来的巨大冲击。
5、发动机节流为保证一子级助推器分离时芯级仍有最多的推进剂,达到延长芯级飞行时间、提升火箭运载能力的目标,“猎鹰重型”运载火箭在设计之初拟采用在一子级助推器与芯级之间通过交叉管路连接实现推进剂共用的推进剂交叉输送技术。
该技术的实现难度较大,目前仍有许多难点问题待解决。
在首飞任务中,“猎鹰重型”运载火箭主要充分利用一、二子级发动机的节流变推力能力,来替代推进剂交叉输送技术实现其拟达到的目标。
该方式与采用推进剂交叉输送技术相比可减小火箭设计复杂性,降低风险发生概率。
6、牵制释放“猎鹰重型”运载火箭采用了牵制释放技术,在火箭竖立发射台点火起飞前,通过集成在发射台的牵制释放系统牵制住火箭,同时让火箭发动机竖立发射台低工况工作一段时间,对发动机主要敏感参数进行采集和评估分析,快速判断发动机工作状态,以提升火箭发射可靠性。
7、冷分离重型猎鹰火箭的助推器分离和一二级分离均采用的无损式“冷分离”模式(主要为冷氮喷射或机械式推杆)也是一大亮点,其相较于更为传统的爆炸式“热分离”无疑会更具优势。
**登月时所生产的巨型运载火箭叫什么名字
今年七月上旬,中央电视台播出令人振奋的画面:**新一代大运载火箭120吨级发动机关键技术获得突破,首次进行的发动机600秒长程试车获得成功。
该发动机能将火箭现有的运载能力提高三倍左右,可以满足未来航天发射的需求。
**航天科技集团航天推进技术研究院院长谭永华称,它将为**载人航天二期工程、月球探测二、三期工程,深空探测工作奠定坚实的基础,可以使**近地轨道的运载能力从现在的9.2吨提高到25吨。
运载火箭一般采用液体推进剂,使用的推进剂主要有:液氧/煤油、四氧化二氮/偏二甲肼、液氧/液氢,液氧/液氢为高能推进剂,使用难度大,技术比较复杂,目前只有包括**在内的少数几个国家掌握。
据报道,朝鲜的大浦洞二号导弹,就是因为了火箭技术不过关,特别是有效载荷推进剂问题不过关而在发射过程中自行爆炸。
当今世界上运载火箭最大的是俄罗斯的“能源”号,它长60米,底部最大直径20米,重3000吨,能把120吨的有效载荷送入近地轨道。
近几年**研制的“长征3号乙”运载火箭是3级液体捆绑式运载火箭,可将质量为5吨的有效载荷送入地球同步转移轨道,是新型大推力火箭试车前**运载能力最大的火箭。
“长征4号”火箭可将1.5吨重的有效载荷送入900公里高的太阳同步轨道,可将3.8吨重的有效载荷送入高为400公里、倾角为70度的圆轨道。
“长征4号乙”是经过改进的一种多用途常规燃料3级火箭,运载能力为1.5吨。
**长征火箭经过多年的发展,目前可以发射近地轨道(LEO)、地球同步转移轨道(GTO)、太阳同步轨道(SSO)等各种不同用途的卫星,其近地轨道最大运载能力达9.5吨,地球同步转移轨道运载能力为5吨。
如今成功试车运载能力达27吨的大推力火箭,**航天事业将登上一个大台阶。
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