在海南被**侦察机碰撞而坠机的那个飞行员到底死了没?
中美撞机事件,发生于2001年4月1日,一架**海**EP-3型侦察机,与一架**海**航空兵歼八战斗机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认死亡,而**的**机则迫降海南岛陵水机场。
撞机的过程存在争议,**和**都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生。
[编辑] 美方的观点 北京时间2001年4月1日8时55分,**海**的EP-3型侦察机在**海南岛东南70海里(110公里)的公海上空完成例行侦察任务后返航,与**海**航空兵的两架歼八型飞机相遇。
多年以来,****机看到**飞机到来就升空监视,直到美机离开再返回基地,因此美机对于**飞机的到来并不介意。
但是这一次**飞行员王伟虽然看到**飞机已经开始离去,却并没有返航的意思,反而从后方向美机逼近,引起美机人员不安。
根据**机组人员回忆,**战机曾三次非常贴近美机,然后又忽然离开,最近的时候双方的距离还不到3米。
王伟还单手驾机,取下氧气罩,愤怒地用一只手向美机人员打手势,似乎是要美机走开。
由于气流作用,王伟的飞机当时很不稳定,不断上下抖动。
王伟第四次逼近是从美机左后方,速度很快。
美机机长奥斯本说,可能是为了缓冲逼近的速度,王伟把机头上抬,带动机身向上倾斜,撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。
王伟的飞机立即断为两截,王伟跳伞逃生,后来下落不明,而美机机鼻脱落,一只发动机撞毁,开始垂直下坠,在30秒内下降了2000多米。
在紧急情况下,美机迫降在海南岛的陵水**用机场。
王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是**长期在**沿海的公海地区对**进行电子侦听。
**方面经常派出战斗机对**侦察机进行跟踪、监视。
事故中失踪的中方飞行员王伟长期对**飞机采取高度危险的挑衅动作,例如贴近对方打手势,以显示自己的高超飞行技巧,最后终于酿成撞机事故。
补充: 根据**的说法EP-3在撞机后是被**的另一架歼八挟持到海南岛的陵水机场的。
[编辑] 中方的观点 2001年4月1日上午,**发现**一架EP-3型侦察机飞抵**海南岛东南海域上空,**派出两架F-8歼击机进行监视。
9时7分,**飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,美机突然转向,其机头和左翼同一架**飞机(王伟驾驶)相撞,造成**飞机坠毁,驾驶员王伟跳伞后下落不明。
美机随后在未经**许可的情况下进入**领空,并于9时33分降落在海南陵水机场。
台海危机发生以来,**频繁派遣**用飞机在**沿海地带收集****事情报,并曾经偷越**领空,经常与**战斗机发生对持。
这次是最严重的一次,直接造成两架飞机一毁一伤,**驾驶员下落不明。
而且**在处理这次危机时抢先报道事件,并没有按照惯例先同**进行磋商,使得事件进一步复杂化。
中美南海撞机始末
4.1中美南海撞机事件(又称81192撞机事件),是发生于2001年4月1日**歼8-II战斗机与**海**EP-3型侦察机相撞的重大事件。
**EP-3侦察机在**海南岛附近海域上空侦查,**海**航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空与美**飞机发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认死亡。
而****机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
**指责**侦察机故意撞向歼-8战斗机,并且在没有通知和许可的情况下降落于**领土;而**则说,EP-3是被失控的歼-8战斗机所撞击,并且被**的另一架歼-8带到飞机场。
由于至今EP-3和王伟歼八座机的黑匣子都在中方手中,其中内容并未公开,因此尚且无办法断定撞机真相为何。
**侦察机侵犯我海南领空,为什么只是跟踪警告,没敢击落……
中美撞机事件,发生于2001年4月1日,一架**海**EP-3型侦察机在**海南岛附近海域上空执行侦查任务,**海**航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空与美**飞机发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认死亡,而**的**机则迫降海南岛陵水机场2001年1月20日小布什就任**第54届总统。
他上台后对**的外交**策作了一定的调整。
在国际方面,小布什上台刚两个月,美俄之间就爆发了冷战结束以来最大规模的驱逐对方外交官的大战。
美俄两国关系日趋紧张。
在对华**策方面,小布什放弃了克林顿时期关于建立美中“战略合作伙伴”关系的表述,反而在竞选过程中将中美关系定位为“战略竞争对手”。
公开表示克林顿**府对华**策太软弱,应当增加强硬的成分。
****府对中美关系非常重视。
2001年3月19日,****府派钱其琛副总理访美,旨在沟通信息,增进彼此之间的信任。
访问取得了圆满成功。
美方放弃了“战略竞争对手”这样咄咄逼人的提法,布什总统同时还表示“特别渴望到**访问”。
中美之间的紧张气氛缓解。
中 美 在南海撞机的事件是怎么回事,谁能给我讲讲?
展开全部 8月19日上午9时许,美海**一架P-3反潜机和1架P-8巡逻机飞抵**海南岛以东220公里附近空域进行抵近侦察,**派出一架歼-11飞机起飞进行例行性识别查证。
1、一直以来,**就从未停止过对**实施抵近空中侦察。
在**专属经济区,高性能**用侦察机之所以不同于一般民航飞机无害通过,根本之处就在于其对**安全利益会构成严重威胁。
2001年4月1日8时45分,海**飞行员王伟和赵宇同时起飞执行对海南岛实施抵近侦查的美**飞机拦截任务。
赵宇后来曾如此回忆。
“那天少云,能见度大于10公里。
我和王伟奉命起飞后约7分钟,在我们左前方20度、距离50公里处发现一架大型飞机(美EP—3型电子侦察机)。
美机航向为240度,当它发现我机后,航向调整至40度,我机也跟着转向。
9时05分,美机调整航向至110度,我机也转至110度与美机同向同速飞行。
我机在海南岛一侧,美机在外侧,我机距美机约400米。
9时07分,美机突然大动作向我机方向转向,向王伟驾驶的飞机撞压过去。
我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。
我提示王伟,‘你的垂尾被打掉了,注意保持状态,保持状态’。
王伟回答‘明白’。
约30秒后,我发现王伟飞机右滚下俯状坠落,飞机失去控制。
王伟请求跳伞,我回答,‘可以’。
尔后,我与王伟失去联系。
” 随即,赵宇驾机盘旋下降至3000米,看见王伟所驾飞机已坠海,空中飘有座椅稳定伞和救生伞,在盘旋一周并确认王伟具体位置后,赵宇驾机返航,9时23分,安全着陆。
搜救队伍及时赶至事发现场对王伟进行搜救,未果,壮烈牺牲,被授予“海空卫士”荣誉称号。
10分钟后,美侦察机因受损严重,在未经许可下,擅自降落在海南陵水机场。
2、事发后,**将**肇事飞机及机组共24人扣押,并根据美侦察机前方迎风面受损推断,此起事件是美机突然转向撞压**飞机,并最终导致中方机毁人亡。
当日,时任外交部发言人的朱邦造,就美**用侦察机在南海空中撞毁****用飞机事件发表谈话,“发生这一事件的责任完全在美方。
中方已就此向美方提出严正交涉和抗议,对美方给中方造成损失问题,中方保留进一步交涉的权利。
” 4月2日,时任**总统的布什刚上台39天,就遇这突发事件,他称,对****府的反应感到“不安”,要求在“没有更多干扰因素”的情况下与机组人员见面,并要求中方归还美飞机。
同日,美海**派出三艘驱逐舰前出海南岛附近,并在**南海地区停留,声称是为了“监控局势的发展”。
4月3日,时任国家主席的**在北京会见来访的卡塔尔首相时,就此事发表谈话称,**应停止在**沿海空域的侦察飞行,这才能防止类似事件的再次发生,才有利于中美关系的发展,并要求美方道歉。
同日,美外交官在海口与侦察机24名机组人员第一次见面。
3、4月4日,时任****卿的鲍威尔拒绝对撞机事件进行道歉,而只是说遗憾,并以个人名义致信时任**副总理的钱其琛,表示他的遗憾。
时任外交部长的唐家璇召见美大使普理赫,再次向美方严正交涉。
同日,据外交人员后来透露,当时,**在出访拉美前指示外交部,“道歉—放人”。
4月5日,正在智利进行访问的国家主席**再次公开表示,**必须向**人民道歉。
同日,布什就中美撞机事件再次发表评论,对**飞行员王伟失踪一事表示“遗憾”,不希望此次事件破坏中美关系,并表示应让机组人员回国。
4月6日,中方对布什的遗憾表述表示欢迎,并坚持美方应对撞机事件作出正式道歉。
同日,布什称,美中双方在释放24名美方机组人员和返还美方飞机问题上“取得进展”。
4月7日,**驻**大使杨洁篪约见****副**卿阿米蒂奇,向他转交了钱其琛副总理致鲍威尔**卿的回信。
在信中,钱副总理要求美方正视事实,采取积极务实的态度,向**人民道歉,这对解决问题至关重要。
同日,**再次拒绝中方道歉的要求。
4月8日,**各**要集中表达了强硬态度。
时任**副总统的切尼说,“(撞机事件)这一僵局拖得时间越长,就越难处理中美之间的关系,就越难避免中美之间的长远关系受到损害。
”鲍威尔声称在中美撞机事件中,没有证据证明**有任何过错,**不会就战机相撞一事向中方道歉,要求中方尽快让24名机组人员回家;并威胁说,这一事件正破坏着中美双边关系,如果不能迅速解决,**可能会失去对**的永久性正常贸易关系。
4、4月9日,**强硬姿态开始改变。
据称,期间,美前**要布热津斯基、基辛格等人出来讲话,批评布什**府没有用诸如“抱歉(sorry)”或“遗憾(regret)”的字眼来表态。
同日,鲍威尔在接受**福克斯电视台采访时说,对**飞行员失踪一事,“我们已经表达遗憾(regret)”、“我们已经表达我们的哀伤(sorrow)”、“我们对此感到抱歉(sorry)”;并对美机当时紧急迫降一事承认“确实侵入了**领空”。
在4月4日到9日的几天时间里,中方与美驻华大使普理赫进行了9次会晤。
4月10日,据后来披露,布什在其内阁会议上谈到撞机事件时称,时间拖得越长...
2001年81192中美撞机事件(又名:4·1中美南海撞机事件)背后有什...
1EP--3飞机整机连同内部全套设备。
你侵犯我国土受伤迫降了,实际上就是个战利品,既然逮住了,还不得充分利用一下。
归还飞机是几个月后的事。
肯定得到了一些技术和信息,虽不一定是决定性的,但对那些长年被某几个小问题困扰的专家来说,一个小小的提示就可能解决大问题。
2占据了舆论道德高地。
**人道歉。
中美双方就事件责任僵持不下,更演变成为了一场外交危机。
经过**治角力,事件最终以**发表一段含糊其辞的“道歉”,**释放人员、交还飞机告终。
3美**飞机降落在凌水机场,确实是被逼无奈。
但他们没有向中方通报他们的降落地点,是一次严重的侵犯领空的事件,中方将他们的飞机扣留是完全符合国际法的,**强行要回飞机是极其无理的举动。
但我们不是苏联,力量还不行,当年还没有可能跟**正面对抗,所以是终采取了中间的办法,即可以还给你飞机,但不能还整机,飞机不给你,飞机上的东西可以给你。
这样,最终以把飞机拆开,变成零件还回去了。
同时美方赔偿了中方的损失。
4技术上得到了意外收获。
这样一架高技术的侦察机,并不是象U2那样,由一个人驾驶,有几台高分辨率相机就可以了。
它是当时**最先进侦察技术的集大成者,从飞机本身,到各种器材,是上千个单位的成果的大集合。
可以这样说,没有一个人能了解这架飞机的整体情况。
设计者及操作者,不过是把自己领域内的技术搞明白就可以了。
飞行员不会去管电子设备的事,而电子设备也不是哪一两个人就全部掌握的。
它有十三名机组人员(可能是吧,我记忆中的,不一定准),这十三人中,只有三人是飞行员。
其他的分别是各部门的情报人员和电子设备维护的技师。
它不是以拍照为主的的高空侦察机,而是以收集电子情况和通讯为主的东西。
它在那飞,周围几百公里的所有通讯他们就都听到了,并且会对外面的各种电磁波进行收集,这些电磁波里就有我们**方的,他们可以通过对它们进行研究而破解情报。
所以,这十三个人当中,真正的飞行员只有三个。
有人说把飞机炸了,人员跳伞就行了。
可是您知道训练一个人跳伞有多难吗?三个飞行员,运输机的,都不见得训练过跳伞,那些电子工程师都能跳伞吗?根本就跳不下来。
而且跳下来以后,还并不能保证能让美**救走,毕竟那里离**更近,到和是**的**队和民间的船只。
5参考网址:http://page.renren.com/601592587/note/894041827知识需要你去学习、寻觅,永远不会有人白白送到你的嘴里喂你下咽,所以集思广益、多方探寻还是很有必有的-----如果你足够感兴趣6外交斗争经验、教训;机组人员信息及口供;7更加坚定了发展海空**特别是研制新式装备的决心----当然此时四代机三代机四代发动机和三代发动机都在紧锣密鼓地进行中。
中美01年南海撞机双方飞机各是什么型号?
**——EP3电子侦察机**海**航空兵——歼8II拦截机一架**海**EP-3型侦察机在**海南岛附近海域上空执行侦查任务,**海**航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空与美**飞机发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认死亡,而**的**机则迫降海南岛陵水机场。
1999年王伟被**飞机撞失踪的真相是怎么回事??
展开全部 2001年4月1日,美**EP-3E侦察机与**歼八战机在**海域上空碰撞后,歼八迅速坠落,EP-3E也受到重创急速下坠。
我透过播音系统呼叫 "启动紧急摧毁计划,准备迫降。
"并准备让全体机员跳伞。
撞机后启动摧毁计划机舱内乱成一团,操作员与技术员各自忙著收拾自己的机密资料,然后由约翰?科默福德中尉收集起来放进机密盒。
约翰也负责消除所有的机密数字资讯,然后他会依照迫降程序,用消防斧砸毁所有电脑。
程序表最后一项是把机密资料盒和砸毁的电脑从右方舱门丢出去。
侦察机已经飞到外海,机密盒丢出去后会沉到海中,所有书写的机密资料都会很快溶解。
此时飞机在碰撞后急速下坠时,并可能失速;如果这种情况发生,我要趁早让机员脱身,然后自己撞毁飞机。
但我知道,唯一生还的希望是找个机场降落,不管在哪个机场。
紧急摧毁计划已经启动,我们毕竟不是处在战争状态,如果能够拯救这架飞机与机员,何必白白送死。
无法与陵水取得联系我用播音系统呼叫 "雷吉娜,给我一个方位,我需要一个可以立即降落的方位。
"雷吉娜回答 "大约在290度"。
我们在下坠回升后的方向大约是往西的270度,只要把机头转向约20度,就是朝**海南岛陵水**用机场前进。
"陵水,陵水",我用国际紧急频率呼叫 "KR-919紧急呼救,这是一架严重受损的飞机,大约在海南岛东南方70海里处,请允许紧急降落。
"在引擎轰隆声及强烈气流形成的噪音中,我听不到回答。
我再次呼叫,还是听不到回答。
多个电脑丢入公海当时后舱乱成一团,我对杰井里大喊 "你来掌控"。
然后我起身准备穿上跳伞装备,我已经下令大家准备跳伞,如果我自己不穿降落伞,会影响机员的心理。
我跟杰井里换回位置,戴上耳机,接手掌控操纵杆。
帕特里克透过紧急频率直接呼叫陵水机场。
我感受到机身的压力改变,知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。
海南岛中央有座山,在这个高度与距离应该已经可以看到,但是雾太浓,能见度不足。
我大声问 "雷吉娜,机场在哪里?"雷吉娜回答,"保持290度,直到看见机场为止。
"约翰后来说,他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中,它们如枯叶般被吹走,落入公海。
"紧急销毁"清单中的项目已全部处理完毕。
我通知帕特里克说 "进入状况五。
我们准备降落。
"雾中摸索闯入海南最后,海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。
当时,我负责驾驶飞机,帕特里克打开无线电。
他以缓慢清楚声音说了两次 "陵水。
KR-919要求紧急降落。
我们是一架严重受损飞机,地点在海南南方约5英里(8公里)。
我们必须紧急降落。
"对方没回答。
在找到陵水机场的位置前,我们还须盘旋一阵。
很不幸,我们未携带该机场详尽的进场图表,否则应可查出降落方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的航行辅助设备等资料。
我们通常会携带这个区域内各大机场进场图表。
凭经验盲降歼八跑道在我们缓慢盘旋几分钟后,我喊道 "陵水。
我看到机场了。
"当我们以大约700英尺(210米)高度飞越机场时,跑道上没有飞机和车辆,空中也没有战机。
我看见右方一排露天式机窝,每个机窝内都停有一架歼八战机。
由于机首破损,起落架放下的声音比平常要大。
从撞机那刻开始,一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。
我了解到,我们可以存活了。
我喊道 "现在,我们有3个起落架放下并锁定。
""没错,"**士长说,即使在一片气流嘈杂声中,他的声音也明显含有一股解脱感觉。
因为无法与塔台通话,我无从得知风速,跑道两旁也没有指示牌显示跑道长度。
不过,既然是歼八基地,应该长得够我们下降。
我准备以类似雄猫式战机降落在航空母舰甲板上的方式降落。
宽广的混凝土跑道就在我们下方,我把操纵杆慢慢往后拉,速度降低。
这架大飞机轻轻地落地,漂亮的降落我们几乎感觉不到起落架碰触到地面。
听到后方组员发出尖叫声与欢呼声,一个念头却让我悚然一惊 我们虽然还活著,但如今人在**。
被AK47武装士兵包围我轻踩制动器,放缓飞机速度,跑道很颠簸。
左前方,两辆满载解放**的绿色**用卡车,驶过塔台。
我跟帕特里克与麦洛斯说 "看来他们已在等我们。
"我们快到跑道尽头时,一名穿短袖的地勤人员,走过来挥手示意要我们滑行。
他挥动右臂,要我们向左滑行到停机坪,卡车这时已开到前方,士兵纷纷跳下来。
大约三分之一携带著AK47冲锋枪。
我听从了命令。
我问约翰 "舱内一切没问题了吗?"他立即回答 "还没有;给我一分钟。
" 在执行紧急摧毁计划时,无线电联系必须在"零"状态,后舱的人需要几分钟启动这个设备。
我完成转向动作。
****官举手示意,要我们停在卡车旁边。
我不断点头表示我懂并愿意合作,并启动制动装置停机。
**官要我们关掉引擎,**队也包围了飞机。
落机前与司令部取得联系。
约翰知道此刻时间分秒必争,而我却需要尽量在不惹怒对方的情况下拖延时间。
我用无线电话说 "陵水,陵水,这是KR-919。
我们需要几分钟的时间让引擎冷却。
"这只是拖延时间的借口,我希望他们会相信。
尽量拖,我跟自己说。
我们必须向太平洋美**司令部报告我们的遭遇,让指挥部得到第一手信...
王伟是如何迫降美**侦察机的
展开全部 美**侦察机直接机体摆动,王伟驾驶的歼8战斗机靠的太近,机体擦蹭到侦察机螺旋桨下方,导致歼8直接失控坠毁在海中,王伟也失踪了,美**侦察机被撞后一个引擎失去动力,很难返回,而且还有我国另外一架歼8战斗机押送,美**侦察机只能迫降到我国的机场,虽然侦察机机体被拆解运回去,不过被我国先分析了一遍,**后来花巨资升级改进侦察机系统和硬件,改换代码...