**导弹武器如何适应未来**设置的复杂干扰环境
导弹武器是**重点发展的武器装备,是保障我国国家安全和领土完整的重要手段。
在日益严峻的地区威胁及可能发生的战争冲突中,导弹武器必将作为一种有效的威慑及打击力量而发挥极其重要作用。
目前,以**为主导的弹道导弹防御系统和各种干扰装备,力图通过构建陆、海、空、天探测网络,陆基、海基拦截器,红外、雷达有源和无源干扰等,建立对我国导弹武器的预警、探测、拦截、干扰手段,从而给我国导弹武器的作战效能的发挥带来了极大威肋、。
从发展趋势来看,未来的战争己不再是单一**兵种、单一武器装备之间的对抗,而是武器装备群组与群组、体系与体系之间的对抗。
充分利用信息资源,实现快速、精确的打击是遏制和打赢现代战争的关键能力,只靠单一的武器平台己难以完成打击任务。
导弹武器的电子对抗纳入体系对抗中,依托电子支援侦察、电子支援干扰、体系作战C4I网络、自动化指挥控制等系统,增强对抗体系的能力,有效发挥导弹武器的作战效能。
对导弹武器系统本身而言,为了适应敌方复杂的干扰环境,增强导弹武器系统的突防概率,实现导弹武器作战效益最大化,需从导弹武器自身抗干扰能力提升、导弹突防概率提高、增强导弹作战体系对抗能力等三方面应对未来战场电子对抗环境。
目前导弹武器,尤其是战术导弹,增加了卫星导航系统、末制导系统、无线电引信系统等,大大提高了导弹命中精度和作战效能。
但这些弹载设备也比较容易受外界电磁干扰环境的影响。
因此,提高导弹武器电子对抗能力,首先应提高弹载设备的抗干扰能力。
例如建立专用于战时制导的北斗导航信号编码体制,使敌方按平时卫导体制实施的干扰手段失效。
另外在导弹末制导方面,往往采用复合制导来对抗干扰。
例如主被动雷达复合工作体制:主被动天线共口径设计,主动天线采用机扫或相扫体制,被动天线采用与弹体固联的捷联安装方式。
被动模式主要采用宽带瞬时测频技术和极化阵列天线技术,实现频率分选、脉宽分选以及重复周期分选,并引导多通道接收机频综系统实现频率跟踪。
主动模式在角度上的跟踪采用单脉冲技术,在跟踪模式下,雷达以高数据率输出角度误差信号和目标距离信息,然后将这些信息与被动雷达所截获的目标信息进行融合,实施抗干扰措施,引导导弹进行寻的飞行。
再比如还有雷达与光学复合制导体制,使用相控阵SAR导引头和光学成像导引头(红外或可见光)两种导引头复合组成。
相控阵SAR导引头在接近目标区的平飞段工作,完成对地雷达测高、双侧正视对地SAR成像,通过SAR景象匹配对惯组导航误差进行修正;光学导引头在目标上空下压段开始工作,通过获取目标及周围背景区域红外/可见光图像,根据预装订的模板识别目标与背景信息,并实现对目标的捕获和跟踪。
以上采用多个传感器的数据融合技术,可以提高制导系统的抗干扰能力,使导弹能适合各种作战环境的需要;多个传感器的合理组合可以实现性能和功能上的互补,从而提高了系统工作的稳定性、可靠性和数据的置信度。
抗干扰措施调度处理的核心是智能化的抗干扰策略选择方案。
在多源信息融合研究干扰认知和抗干扰技术基础上,研究复合模式自适应选取策略和多模导引头工作模式切换方案,从系统级提高多模复合导引头的抗干扰能力。
另外导弹还要采取外形隐身设计来避免对方发现。
基于空气动力学的隐身外形设计技术是指在满足气动性能要求的基础上,对弹翼、弹身、尾翼、舵面等部件进行外形设计,合理选择其在弹身上的位置,并确定其外形参数,以达到低雷达散射面积(RCS)的要求。
即在满足结构承力、防隔热、稳定性与机动配平能力设计的约束下,以隐身性能为目标,选择合适的气动布局(比如类乘波体和翼身融合体),并对长细比、截面形状、翼型和翼后掠角等关键几何参数进行优化设计。
跟先进的导弹武器还会装备小型化的侦察干扰一体化协同电子对抗设备,用以实现战场态势的感知和对雷达网实施有效干扰。
侦察干扰一体化协同电子设备以雷达或雷达网为作战对象,将电子支援与电子攻击结合到一套硬件设备中去。
通过高灵敏度测向接收机进行雷达信号的侦收和测向,通过高速数据处理器实现信号的分选、对抗策略的生成、干扰信号的生成等,通过通信协同实现对抗策略。
此外,多假目标欺骗是也是对抗的手段。
为了提高假目标的逼真性,我方应该在对假目标信号进行功率自适应,以及距离、速度拖引的基础上,针对**导弹防御系统THAAD、AN/TPY-2雷达和AN/SPY-1系列雷达的宽带探测能力,干扰机需具备目标一维像和二维像的模拟能力,使电子假目标具有与真实弹头目标相似的一维像和二维像特征,大大提高了电子假目标的反识别能力。
可以发现,战术导弹电子对抗方法多种多样,既可以通过提升自身的抗干扰能力解决,又可以通过体系对抗来实现。
电子对抗的发展需要从系统论证、导弹总体、单机设计等角度出发,通过综合分析,采取合适的对抗策略,提升导弹武器系统的电子对抗整体水平,以提高武器系统的在复杂战场干扰环境下的精确打击能力。
四代半”战机,可以说是当今最强的四代机吗
展开全部 苏-35是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机,在战斗机世代上属于第四代(按照俄罗斯划分战机的标准)战斗机改进型号,即第四代半战斗机,那运用了T-50五代机技术的苏-35能否称为最强的四代机? 俄罗斯去年12月向**交付首批4架苏-35多用途战斗机,外媒近日再称,今年将再次交付10架苏-35战机给**,另外10架在2018年交付。
苏35战机是苏霍伊设计局在苏-27基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机,在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号,即第四代半战斗机。
苏-35战斗机采用的是最新型117S发动机,每架双发战斗机的备用发动机是两台,那么一架战机就有4台矢量发动机117S。
117S涡扇发动机是在AL-31F的基础上改进而成的,最大推力86千牛,加力推力142千牛。
设计使用寿命4000小时。
这些指标都要明显高于AL-31F,后者的最大推力75千牛,加力推力122.5千牛,设计使用寿命900小时。
苏霍伊飞机家族 苏-35最大航速达到2.5马赫,最大航程3600公里,带副油箱时甚至可达到4500公里。
它有12个外挂点,最大武器载荷为8吨。
某些方面,**引进苏35战机也有一定深意。
空**在使用117S发动机的过程中可以吸收其优良的技术,为国产发动机提供经验支持。
苏-35战斗机于2014年才装备俄**,中俄在2015年就签敲定购买24架苏-35的合同。
该合同的总价值为20亿美元,包括提供备用发动机和地面设备。
**目前已经掌握苏-35战斗机的使用并装备部队,形成与国产歼20等战机搭配,对提高整体作战能力大有帮助。
去年12月时,**一位叫“aboo Valley”的摄影爱好者,在第51区拍摄到苏-27P与F-16进行模拟空战的镜头,其当时是这样描述。
“日期是11月8日的**大选日,目击时间在15:00到15:25之间。
我当时正在访问内华达州,希望看到一些正在测试的最新防务项目。
” “在周一(11月7日)至周三(11月9日)之间,内利斯空**基地‘侵略者’中队的F-15和F-16战机时常在头顶飞行,投下干扰弹和音爆弹。
周二下午空中安静了好几个小时,我觉得这可能是不同寻常的飞行出现的信号。
” “最终,飞机飞行的噪声引起了我的注意,我扫视着湛蓝的天空然后发现了一架很小的**机从高空接近并且留下一条断断续续的飞行轨迹。
我马上意识到这是俄制苏-27'侧卫'战机,这架飞机没有搭载任何国家徽章或者识别符号。
” “我拿出相机记录下了接下来‘侧卫’和F-16的狗斗,这场突袭似乎是一场拦截战的开端,它发生在3万英尺到2万英尺的高度,每次拦截战展开后两架飞机就会在飞过对方时展开狗斗。
” “这架机动性很强的‘侧卫’是单座版本的苏-27P,它用自己最为强大的机动能力绕到F-16后方。
我惊叹地看着这两架战机缠斗25分钟然后双双爬升并且飞回了格鲁姆湖限制空域。
我的相机在整个接触过程中都保持了静音状态。
” 这也证实了一个观点,身为一架重型战斗机,苏-27平台的机动性丝毫不亚于身为轻型机的F-16。
从平台角度讲,苏-27平台,在三代机里面可以说几近无敌的存在。
尤其是苏-35,其强化了机体结构强度,并通过TVC矢量发动机克服了苏-27系列机动性方面的唯一缺陷,滚转差。
滚转性能差,是苏-27的阿喀琉斯之踵,最后解决办法是TVC矢量发动机。
从气动设计领域,苏-35是毫无疑问的三代机最强,然而,从航电领域仔细深挖的话,光鲜亮丽的背后,难掩苏联解体后,俄罗斯的落寞。
苏-35战斗机座舱,从表面上看起来,苏联解体后,走晶体管后的俄罗斯取得巨大成就,但如果仔细深究的话,难掩俄罗斯的落寞。
最突出问题是,航电架构体系。
80年代开始第三代战斗机普遍应用1553B数字总线,然而随着电子设备让1553B总线那12M的带宽不堪重负,解决总线通信带宽成为当务之急。
最简单的方法就是用多条总线并联。
先将航空电子设备按照功能分成几类。
比如将负责攻击的雷达、IRST、武器管理设备、敌我识别器等归为一类,将负责防御的雷达报警器、导弹报警器、红外干扰弹、电子干扰器等归为一类。
同一类的设备之间通信量大,不同类设备之间的通信量很小。
因此将同一类设备用一条数据总线连接起来。
各条总线共同连接到任务计算机上,由任务计算机完成各条总线的通信桥接。
任务计算机同时负责各种设备的综合控制、信息融合与输出显示。
这种航电架构至今仍是各国空**现役战斗机的主流配置,甚至最新生产的F15E、F18E/F、台风、国内的歼10A、歼11B依然采用了这一架构。
多总线架构解决了总线带宽问题,实现了多种航空电子设备的系统集成,但是其缺点也是明显的。
航空电子系统需要的数据总线过多,比如F15E、F18E/F、台风等普遍采用了四条总线。
这样增加了系统整体的体积、重量、成本及功耗,特别是带来的可靠性、电磁兼容性等问题也非常突出。
为此第四代航电架构也开始应运而生,先是法国人的解决思路,任务管理计算机——WMMC概念。
这一概念就是将多总线架构的核心设备,同样也是相互之间通信量最大的设备,比如综合显示系统、中央控制系统、任务计算机、数字传输单...
空空导弹的**方面
展开全部 部分还是不错的,但是只是少量,和美、俄、欧洲还是有不小差距的,空地还不错,毕竟有俄制的模板,空空基本靠自己摸索了。
一部分空空导弹已经到达世界先进水平,当然其它的都没有。
空地导弹也差不多。
总的来说,咱们的导弹实力还是不容忽视的。
比较强大。
从飞行器上发射攻击空中目标的导弹。
歼击机的主要武器之一,也用作歼击轰炸机、强击机、直升机的空战武器。
此外从理论上讲它也可以作为加油机、预警机等**用飞机的自卫武器。
空空导弹由制导装置、战斗部、引信、动力装置、弹体与弹翼等组成。
它与机载火力控制、发射装置和测试设备等构成空空导弹武器系统。
...
60年阅兵时,J
那时候J-10应该挂了霹雳12.霹雳12空空导弹是**研制的第四代先进中距拦射空空导弹,采用主动雷达制导,无线电近炸引信,具有超视距发射能力、多目标攻击能力、发射后不管能力以及全天候作战能力。
它的研制成功标志着**成为世界掌握主动雷达制导中距空空导弹技术的少数几个国家之一歼10挂载2枚PL-8和2枚PL-12(白色)正在飞行主动。
主动雷达制导的PL-12中距空空导弹令**战机空战实力得到了很大提升国庆60周年是最近**迷网友们最关注的热点之一。
根据阅兵空中编队演练现场发回的图片来看,这次国庆60年阅兵的各类作战飞机都带上了导弹模型。
阅兵航空兵编队第一次带弹飞过天安门广场,这的确让网友们热议了一阵,也唤起了民众对我国航空武器系统的极大兴趣。
今天,笔者就简单的介绍一下我国的雷达制导空空导弹—PL11和PL12。
在空空导弹领域,我国应该说是成果颇丰。
从具备空空导弹研制生产能力以来,我国**工提供了数个型号系列几十个改型且数量庞大的空空导弹供人民空**执剑在手保卫领空。
但是长期以来我国装备的空空导弹种类仅限于红外制导的近距空空导弹,比如霹雳2,霹雳5,霹雳8和供应出口的霹雳9等等。
欧美和苏联较早涉足的雷达制导空空导弹领域,在**空空导弹发展历史上有着相当长的空白期。
其实在较早的时候,我国发展过一款半主动雷达制导的中距空空导弹——霹雳4。
霹雳4是**自行设计制造的第二个空空导弹,也是**自行设计制造的第一个半主动雷达型空空导弹,以航空工业部所属第六一二所(现为洛阳光电技术发展中心)和株洲航空发动机厂为主,于1966年3月开始研制,1980年11月完成样机部件地面定型试验。
1981年7月转入第二阶段研制,1984年生产出首批整弹样机、发射装置以及地面维护设备。
1985年因其性能不能满足使用要求而停止研制。
该弹采用与**的“麻雀”3A(AIM-7D)相似的气动外形布局,即两对全动式梯形弹翼装在弹体中部,起控制舵和副翼双重作用,4片固定式三角形安定面装在弹体尾部,起纵向稳定作用。
同时,该弹还采用与前苏联/俄罗斯在空空导弹设计上常用的方案,即“一弹、两头”方案,通过半主动雷达和被动红外两种不同导引头的互换,形成半主动雷达和被动红外两种导弹型号,代号分别为“霹雳”4甲(PL-4A)和“霹雳”4乙(PL-4B)采用半主动雷达制导的中距空空导弹“麻雀”3A(AIM-7D)霹雳4的照片:可以看出霹雳4和麻雀外形非常相近根据相关资料介绍,霹雳4导弹是我国对**麻雀半主动雷达制导空空导弹进行逆向研制的结果。
在越战时期,**发射的麻雀空空导弹命中率较低,有一些导弹燃料耗尽后落到地面,虽然受到一些损伤但是基本结构完好,对于我国这种对半主动雷达制导空空导弹研究比较薄弱的国家很具有参考价值。
不过由于我国自身电子行业和火箭发动机实力薄弱,即便有先进的仿制原型也不可能将其性能完全实现。
霹雳4在导引头探测距离,最大跟踪角速度和射程方面都与麻雀有着较大差距。
随着霹雳4导弹装机对象歼九的下马,霹雳4导弹就没有继续发展。
歼8Ⅱ也曾经要装备霹雳4空空导弹,但是由于用于霹雳4导弹制导的208火控雷达一直没有完全实现制导半主动雷达导弹的功能,霹雳4也就没能在歼8Ⅱ的翼下一闪寒光而是随着时间的流逝掩埋在历史的灰尘下了。
歼9VI-III方案的想像图,歼9项目持续了整整14年最终下马经过了改革开放后多年的积淀,我国的电子产业尤其是雷达产业水平有了较高的提升,在接近上世纪90年代的时期,我国已经基本具备了研制现代机载火控雷达和雷达制导空空导弹实力,也立项了相关的武器型号。
首先出现在国外媒体上的**雷达制导空空导弹是被称作霹雳11的半主动雷达制导的空空导弹。
国外媒体认为霹雳11半主动雷达空空导弹是**对意大利阿兹派德半主动雷达空空导弹进行仿制的结果,而阿兹派德空空导弹的前身就是**的麻雀空空导弹。
因此可以认为霹雳11是**对麻雀导弹的曲线追寻。
不过虽然霹雳11基本达到了仿制原型阿兹派德性能参数,但是半主动雷达制导的固有缺陷让其并不足以担当我国空**主力武器系统的角色。
正在接受检测的阿兹派德MK1A空空导弹,该导弹又被称为“蝮蛇”霹雳11中距空空导弹从80年代就开始了研制。
图为**正在视察PL-11导弹在挂弹车上的霹雳11半主动雷达制导空空导弹半主动雷达制导原理是这样的:机载雷达对搜索范围内的空域进行搜索,截获目标机回波后即在平显或者仪表板上的显示器上,目标的方位角和高度等信息也会一并显示。
飞行员根据回波的基本情况判断是否转入跟踪,如果需要对目标进行进一步探测,比如航迹生成,识别等等,飞行员在显示器上操纵跟踪波门套住相应的目标回波并按跟踪键。
雷达转入对目标的跟踪后,就会按照一定的刷新速率生成目标的各种信息,完成发射导弹所需要的前期探测任务。
如果需要发射导弹进行打击,飞行员即可发射半主动雷达空空导弹。
于此同时,机载雷达的主瓣会持续性的对目标进行照射,半主动雷达空空导弹的导引头截获到目标反射的载机雷达回波后,即沿此回波方向飞行。
也有些半主...
如何评价中美贸易战开始
展开全部 4月5日晚间,特朗普突然下令**贸易代表办公室依据“301调查”,考虑对从**进口的额外1000亿美元商品加征关税是否合适,并指出下达这一命令是鉴于**“不公平贸易”的报复性措施。
对此,**商务部新闻发言人于4月6日回应称,中方将不惜付出任何代价,必定予以坚决回击,必定采取新的综合应对措施,坚决捍卫国家和人民的利益。
上文中血饮曾说过,贸易战后面是更大的汇率战,而汇率战开打的引信即将被点燃 -- 4月份**半年度汇率**策评估报告出炉的时间越来越近,如果特朗普点名**为汇率操纵国,那么明显将加剧已然紧张的中美贸易战局势。
读史明智,鉴往知来,让我们先来看看既往的贸易战经验。
上世纪八十年代,**迎战**发动的贸易战而以失败告罄,随后日元大幅升值,并被强行输入通缩,最终导致**经济一夜崩溃,足足失去30年发展期。
由此,本币快速升值的危害可窥一斑。
那么,本币快速升值除了被定向输入通缩以外,还有什么危害呢?首先,80年代的**从对美出口中累计大量的美元外汇储备,**外汇储备大量增长,但日元发行是以美债为基础,也就是说**用固定汇率以美债为基础发行高能货币,意即**累计1万亿美债则同等发行230万日元的高能货币。
当日元短期内大幅升值到120日元兑换1美元的时候,**金融系统就猛然多出110万亿日元的基础高能货币,也就是说日元短期内大幅升值带来的就是金融系统多出了110万亿日元高能货币,而且高能货币有乘数扩张效应,以5倍货币乘数计算,等于**金融系统多出了550万亿日元的泡沫。
本来出口创汇是化解国内金融系统债务的有效手段,但是因为日元升值打击**出口,所以**丧失了通过贸易顺差来消化国内债务的可能。
加之**货币**策随**走,导致1987年以后**随**一起货币放水,**泡沫进一步放大。
在**扶持的**国内金融带路**带领下,资金开始全面涌入虚拟金融市场,金融监管放松后杠杆进一步上升,推高楼市和股市泡沫,这个巨大的泡沫最终被**刺破,从此**一蹶不振。
其次,日元快速升值使**丧失了主导地区自贸区的可能。
一个国家要想扩张国外市场,就要组建以自己为主导的自贸区,那么就不能搞本币贬值,因为这会从地区被整合对象手里抢市场,与整合的目标背道而驰。
要整合就必须放弃本币贬值同时向产业链高端爬升,对内将自贸区内部的国家全部纳入自己的配套当中,对外与欧美产业链高端国家正面竞争。
在这个过程中,主导国如果成功完成转型本币就会温和升值,且贸易顺差还不会降低。
这方面最典型的范例就是德国。
德国虽然和**一样被强迫本币升值,但德国制造业完成了向中高端的转型,之后由于德国马克不断升值,最终德国选择放弃马克组建欧元,最大程度整合欧元区国家,最终成立了欧盟。
由德国的危机应对可知,在这个过程中本币升值和产业升级是温和的、同步的,但日元升值太快,不仅直接将整合东亚、欧盟的能力一次性透支,而且将**未来的整合红利反向演变成了**国内的金融泡沫。
这些金融泡沫被**刺破内爆后,**经济开始向心坍缩。
一如人体在遭遇重创以后往往会陷入沉睡和昏迷,**经济从此陷入类似昏迷之中,在ICU病房中一睡30年。
那么,为什么**要承诺人民币不贬值?**从未放弃过整合主导自贸区的战略。
1997年,**在亚洲金融危机中郑重承诺人民币不贬值,不仅对稳定亚洲金融危机做出了卓绝贡献,同时也让东南亚国家心理天平逐渐向**倾斜。
在此基础上才有了**东盟自贸区,而且目前东盟已经成为**最大的贸易伙伴。
2014年**开始打压油价,全球输出通缩并开始收紧美元流动性,包括东南亚在内的很多国家陷入经济困境,**多次重申人民币没有持续贬值基础,并一直保持人民币汇率稳定。
这些措施都为**推进各自贸区和国与国之间自贸协定奠定了坚实的基础。
人无忠信,不可立于世。
**之诚信,是全球大多数国家在合作领域趋之若鹜的重要基础。
一旦主导国完成对自贸区的整合,那么主导国的货币或者是主导国创立的货币就会成为整合自贸区内部的结算储备货币,该自贸区内国家顺理成章地就会抛售美元资产,打击美元全球储备货币,客观上执行去美元化战略。
这方面最典型的就是欧盟。
目前欧盟的外汇储备只有数百亿美元,而非像欧盟成立之前那样囤积大量美元外汇储备。
整合自贸区以后,就能够扩大主导国的经济战略纵深,体量变大才能够联合抵御**的金融攻击。
由此可见,汇率主导权是国家安全中的重中之重,一旦丧失汇率主导权和货币**策主导权,国家就会沦为犹太金融资本的金融奴隶。
**未来发动汇率战的根本目的,就是要将**对外扩张的战略纵深和整合欧亚大陆的“一带一路”金融战略掐死在摇篮之中。
目前看来,**在区域整合上的力度和范围都远超欧盟,**主导的东盟自贸区、上合自贸区、东北亚(半岛缓和后整合就会开启)和中日韩自贸区已经建立或正在加速筹建。
金融主导权方面,**也比欧盟走得更远,欧洲虽然有欧元,但是受制于****事**治控制欧洲始终无法在中东取得突破,导致其...
**空**现在都是什么飞机?
展开全部1998年1月 1999年7月 2000年10月 飞机 战略轰炸机 85 85 70 B-52H同温层堡垒 81 73 93 B-1B枪手 19 21 21 B-2A精灵(4架用于试验) 战斗机/攻击机 433 615 397 F-15A/F-15B/F-15C/F-15D鹰 194 202 205 F-15E 攻击鹰 809 792 791 F-16A/F-16B/F-16C/F-16D法尔孔 0 2 4 F-22A Raptor(订购) 56 51 54 F-117A秘密战士(包括6架教练机和1架试验机) 233 271 209 A/OA-10雷电II 8 8 9 AC-130H幽灵 12 12 12 AC-130U幽灵 12 12 不详 F-4 鬼怪 # 1 1 YF-15 # 3 3 YF-117 电子/侦察/观察 4 4 4 E-4 NEACP指挥/控制 32 32 33 E-3A哨兵机载早期报警 4 4 3 EC-18B 22 22 31 EC-130E/H/J 24 0 不详 EF-111大鸦 1 5 8 E-8A/E-8C JSTARS 31 35 31 U-2S龙夫人 2 2 2 SR-71黑鸟 2 2 3 OC-135B Open Skies验证飞机 2 2 2 E-9A遥测中继飞机(加拿大DHC-8) 19 19 19 RC-135S/U/V/W/X 5 9 6 EC-135A/EC-135E距离测量飞机 3 3 不详 EC-135K 12 12 9 EC-135C/EC-135Y战略指挥与控制 1 1 1 EC-137D 0 4 6 WC-130J气象侦察 5 2 3 WC-135B气象侦察 加油飞机 7 9 9 HC-130大力神SAR 28 28 31 MC-130P战斗影子 59 59 59 KC-10A补充者 253 255 250 KC-135A/KC-135E/KC-135R同温层油船 2 3 3 NKC-135同温层油船 运输机 81 81 70 C-5A/B/C银河 23 23 23 C-9A/C-9C夜莺 36 34 38 C-12C/D/J休伦人 27 43 48 C-17环球霸王III(定货) 13 12 12 C-20A/C-20B/C-20H弯流III/IV 78 76 77 C-21 0 3 0 C-22(见空**国民警卫队) 3 3 3 C-23A雪帕(英国) 10 7 10 C-27A刚强 0 2 4 C-32A 1 1 1 CT-43A 201 191 201 C-130E/H/J大力神/大力神 II 4 4 4 NC-130大力神 7 7 6 C-135同温层起重机 7 4 4 C-137B/C 154 122 95 C-141B运输星 2 2 2 VC-25A空**一号 3 3 2 NT-39 其他 23 53 64 MC-130战斗爪 E/H I/II 2 3 3 UV-18B双水獭(加拿大DHC-6) 无人机 # RQ-4A全球鹰 0 RQ-3A暗星(项目取消) # RQ-1A肉食动物 教练机 156 180 180 T-1 Jayhawk 112 110 110 T-3萤火虫(英国) 420 418 414 T-37B鸟鸣 402 416 413 T-38A爪 69 69 77 AT-38B爪 1 1 1 T-39(25架储存中) 3 3 3 T-41A/T-41C 13 11 10 T-43A 9 9 9 TG-7 3 2 2 TC-135 3 3 3 TG-3 14 14 14 TG-4 4 4 4 TG-9 # 1 1 TG-10 2 2 2 TG-11 4 4 4 U-2ST 2 TC-135S/W 直升机 40 40 40 MH-53J铺路微光(H-53超级种马) 13 13 9 MH-60铺路鹰 43 47 49 HH-60G铺路鹰 14 14 8 HH-1易洛魁人SAR 66 63 63 UH-1N易洛魁人 6 6 10 TH-53A教练机 导弹 空对空 # # 4,300 AIM-7E/F/M麻雀 # # 9,200 AIM-9P/L/M响尾蛇 # # 4,500 AIM-120A AMRAAM 空对地 23,689 23,689 27,000 AGM-65A/AGM-65B/AGM-65D/AGM-65G小牛 90 90 70 AGM-84A鱼叉(用于 B-52G/H) 200 200 200 AGM-86C常规空射巡航导弹 19,607 19,607 8,000 AGM-88A/B哈姆 502 502 100 AGM-130A # 66 # GAM(GPS制导弹药) 10,145 10,145 # GBU-10 29,654 29,654 # GBU-12 2,823 2,823 # GBU-15(仅用于F-15) 13,114 13,114 # GBU-24A/B铺路III 3,213 3,213 # GBU-27(GBU-23A/B改进后用于F-117) 125 125 # GBU-28 Penetrator 130 130 110 AGM-142A/AGM-142B/AGM-142C/AGM-142D猛禽 0 5,000 4,920 传感引爆武器(正在订购) 地对空 46 46 46 轻剑(英国) 27 27 27 罗兰(法国/德国) # # # FIM-92A/B/C毒刺(部署在韩国) 战略(核)导弹 530 530 500 LGM-30G民兵III 0 0 0 LGM-30F民兵II 50 50 50 LGM-118A和平保卫者(MX) 1,360 1,360 1,100 AGM-86B空射巡航导弹 423 423 400 AGM-129 先进巡航导弹 1,228 # 1,500 AGM-69 近程攻击导弹 【空**国民警卫队】 战略轰炸机 14 17 20 B-1B枪手 战斗机/攻击机 116 116 99 F-15鹰 631 607 577 F-16战隼 64 74 84 A-10雷电 II 0 0 0 F-4G野鼬鼠 30 26 18 OA-10雷电 II 电子/侦察/观察 0 0 0 RF-4C 鬼怪 加油飞机 224 72 222 KC-135A, KC-135E, KC-135R同温层油船 运货/运输/教练机 11 32 14 C-5银河 10 C-9A/C夜莺 4 4 4 C-21A利尔杰特 3 3 3 C-22B 40 40 12 C-26A梅特罗III 224 110 214 C-130大力神B/E/H/J 16 48 15 C-141运输星 2 2 1 T-43A(波音737-200) 6 6 10 LC-130H大力神 直升机 18 17 18 HH-60G铺路鹰 【空**预备队】 战略轰炸机 9 9 9 B-52H同温层堡垒 战斗机/攻击机 60 71 75 F-16A/F-16B/F-16C/F-16D法尔孔 10 24 24 O/A-10雷电 24 27 27 A-10雷电 II 运输机 32 32 32 C-5A银河 111 111 106 C-130E/H大力神 9 9 4 MC-130P大力神 5 5 8 MC-130E战斗爪I/II 10 10 10 WC-130H大力神 46 46 45 C-141B运输星 62 62 75 KC-135E/R同温层油船 直升机 25 25 24 HH-60G铺路鹰 部署 空**空间司令部 总部 皮特森空**基地 第14** 范登堡 第21空间联队 皮特森 第30空间联队 范登堡 第45空间联队 帕特里克 第50空间联队 施里弗 第750空间大队 Onizuka 第20** 沃伦 第90空间联队 沃伦 第91空间联队 迈诺特 第341空间联队 马姆斯特罗姆 空**作战司令部 总部 兰利 空战中心 内利斯 第57战斗联队 内利斯 第99空**基地联队 内利斯 第53联队 内利斯 第1** 廷德尔 第8** 巴克斯代尔 第2轰炸机联队 巴克斯代尔 第...
阿帕奇武装直升机的特点是什么?
展开全部 AH-64是目前攻击直升机的最终极表现,它的强大火力与重装甲,使它像是一辆在战场上空飞行的重坦克。
不管白天或黑夜,也不管天气有多恶劣,它都能够随心所欲地找出敌人并摧毁敌人,而且几乎完全无惧于敌人的任何武器。
详细介绍 性能 就如同“坦克车辆司令部”规范所有新车辆设计的机动性能必须完全一样,位于密苏里州圣路易市的“陆**航空中心”也规定,所有的新直升机设计必须符合某些标准,像机动性、对敌人炮火的防护能力,以及载重量等。
例如,AH-64不怕7.62毫米子弹,也抵挡得住12.7毫米(.50口径)子弹,同时,就算它被对毫米的高爆弹击中,也还能够支撑着飞返基地。
机身的设计可以承受20G(地心引力的20倍)的坠毁撞击,而不会伤到机上人员,而且油箱的设计也可以经得起坠毁的撞击,同时还会自动封闭。
美**新型直升机从设计之初就有抑制红外线讯号的装置。
红外线导弹是低空飞机的最主要威胁,敌人发射的红外线导弹弹头上的寻标器,主要是寻找燃气涡轮发动机的热排气管。
想要减少这种导弹寻标器的功效,方法之一是把直升机发动机排出的热气和大量的冷空气混和,把它们排除到机身外,同时隔绝排气管,如此,导弹才不会“看到”热金属。
AH-64A阿帕奇的“黑洞”红外线抑制器在这方面的功能很强。
设备 直升机也需要电子反制器(ECM)才能在现代战场中生存。
电子反制器是一种高度机密且一直在演进中的技术,而这方面的仪器与性能通常都是保密的,但一个典型的“黑盒子”大概包括以下几种仪器和设备: (一)雷达警告接收机——用以警告机上人员,使他们知道自己已遭到敌人雷达的追踪,如此才能采取规避行动。
(二)雷达干扰器——会发出干扰讯号,用来妨碍并干扰敌人的雷达。
(三)干扰丝散布器——会发出一团包覆金属的云团,可以强吸射特定的雷达频率,干扰敌人雷达幕,隐匿真正的目标。
(四)热焰弹发射器——可以用来“误导”红外线导弹。
(五)红外线干扰器——一般来说,这是装在直升机尾部的一个电子加热“砖”,可以发射出很强烈的特定波长的红外线,使敌人导弹弹头上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。
现有的红外线干扰器的机型是ALQ-144,同时,由于它的外形独特,使它被取了一个绰号,就叫“迪斯科球”。
以上种种先进的装备,使得**直升机成为世界上最好的直升机。
这并不是说它锐不可当,而是和越战时期的美**直升机比较起来相当坚固。
至于载重量方面,东南亚丛林的作战经验,已胜得在炎热气候下作战的能力,成为所有新直升机设计的必要条件之一。
“4000/95”这个神奇的数字,被用来衡量直升机的性能。
这个数字代表一架直升机在标准载重量下,在华氏95度(摄氏35度)气温中以95%油门垂直爬升的性能。
这种状况接近最恶劣的发动机状况(燃气涡轮在冷空气中才能产生最大的马力,在炎热、潮湿的气候中,所产生的马力最少),而且可能在波斯湾和巴拿马地区遭遇到。
如果考虑到全世界动乱地点的地理位置,这种规范是很合理的。
绕着阿帕奇四周走一圈,会产生一种感觉:实际上并没有人设计这种飞机,而是由一群戴着眼罩的人,用浆糊和胶带把一些组件组合起来。
它的旋转翼低垂,机身上仰的角度几乎可说不合理,而且很多部位从这边或那边突出。
千万不要因为这些而对阿帕奇产生错误的观念,要知道,阿帕奇是世界上表现最好、最完整的武器系统。
它的机体外壳大部分是铝合金,发动机外罩是设计来支持维人员的重量的,并被用来当作工作平台。
此外,整架飞机被设成可以折叠及包装起来,以便利用各种空**运输机运送。
机上的两具发动机是GE公司的T-700-GE-701C,每具有1800马力。
它们被接上传统的主传动系统,机尾旋翼由一条贯穿机尾的传动轴带动。
这个机尾旋翼跟所有传统的单旋翼直升机一样,是用来制衡主旋翼的旋转扭力的,以维持正确的飞行姿势。
机前的主旋翼装在传动系统上方,有四个大扇叶,因此,比先前UH-l和AH-1的两叶旋翼,效果更好。
较多的扇叶可以增加直升机的升力,而且可以更平顺、更安静地飞行,但必须有足够的发动机力量来维持它们的高速飞行,以及要有良好的工程技术设计出一种旋翼头,可以保持它们的平衡和控制,并且牢牢与机身连结。
有些前苏联直升机的设计,甚至有五或六叶的旋翼。
事实上,大多数人是在听到他们所熟悉的直升机声音,已经从“呼呼声”改变成低沉的怒吼声后,才发现,直升机的旋翼已经从两片变成四片。
编辑本段系统 大部分的航电仪器和其他“黑盒子”都装置在前机身两侧的减阻装置里,而这些装置就成了台阶,供人员踏着爬上阿帕奇的驾驶舱内。
驾驶舱本身由一块很厚的透明防弹板分隔成前(供副驾驶兼炮手乘坐)和后(供正驾驶乘坐)。
所有的驾驶舱玻璃都是平板设计,这种特殊形状主要是为了减少太阳光的反射,因为太阳光的反射会暴露出直升机的位置,而让敌人发现。
驾驶舱的装甲结构可以承受23mm高爆弹的直接命中。
AH-64驾驶舱的前后两部分都装置标准的飞行操控装置,以及控制直升机飞行所需的显示幕,另外,每位机上人员也都有他们自己...
二战时各国科技分别发展到什么程度?
展开全部 二战主要交战国的国防工业实力和国防科技实力整体来看,**的国防工业实力应当是主要交战国中最强大的。
**强大的**工生产能力不仅能够满足自身的战争需要,而且还被大量用来支援同盟国作战,对盟国的物质支援其实早在**参战之前就开始了。
我在《战史笔记》中就曾经引述过苏德战争期间美英援助苏联的大量**用装备和物资(仅**援苏的飞机就超过了13000架、汽车超过40万辆),这些物资(尤其是机械化装备)为苏**取得对德作战的胜利发挥了重要的作用。
在隆美尔看来,只要**的强大工业力量能够在某个战场上发生作用,则对轴心国而言,这个战场便再也不会有最后胜利的机会了。
战争的实际进程印证了隆美尔的看法。
**的参战使同盟国对轴心国确立了真正不可动摇的压倒性的物质优势,这在消耗巨大、突出规模效应的二战中是决定性的因素。
可惜的是在德国的最高决策层里,并没有多少人具有隆美尔那样的战略眼光,更没有什么人看重过**的**事工业实力。
所以XTL对于**人登陆北非并没有表现出太大的担心,殊不知,随着美英肃清北非,轴心国阵营的瓦解已近在眼前了。
德国在十九世纪末期超越英国成为欧洲头号的工业国,成为仅次于**的世界第二工业强国。
首先,德国工业缺乏足够的原料。
后面探讨战争潜力问题时我们将看到,德国拥有的自然资源十分有限,**工生产需要的很多原料德国都很紧缺,这影响到了**工产品的数量和质量。
譬如德国在战争后期生产的喷气式飞机的轮胎材料是人工合成的再生橡胶(因为缺乏天然橡胶来源),但这种人工产品满足不了高速喷气式飞机的起降需要,在降落时经常发生爆胎的。
其次,德国严重缺乏石油等燃料来让它的**工产品充分发挥作用。
在严密科学的组织和施佩尔富有创意的领导之下,德国的**工生产在1944年底以前竟然可以维持在相当高的产量上,前NZ德国将**冯?梅林津在其所著的《坦克战》一书第二十三章中引述了NZ德国**工部长施佩尔在向纽伦堡国际法庭作证时说的话:“也就是说,如果单纯地考察**工生产的产量数字,那么在1944年冬季之前,德国还看不出有失败或崩溃的迹象。
然而德国一直没有足够的燃料让这些可观的装备充分投入到战场上,同盟国的战略轰炸以及境外燃料来源的丧失最终使得德国的**工生产在战争后期几乎失去了意义。
从**工厂生产出来的成千上万架的飞机、数千辆的坦克、为数众多的潜艇都只能如废铁一样摆在地面上或泊在港口里,因为没有燃料可供它们前往战场。
关于德国缺乏石油等原料的情况在后面探讨主要交战国自然资源的部分还将提到。
再者,德国的战时工业生产无法像**那样在完全不受干扰和破坏的环境中进行。
诚如我在《战史笔记》中曾引用过的那样,施佩尔坦率地指出,自从1944年5月以后,德国的燃料工厂已成了盟国空**集中攻击的目标。
此后,德国失掉了90%的燃料,这才是真正的大灾难。
“敌人飞机的轰炸使我们输掉了这场战争,武器生产再多也无济于事,因为新式坦克和喷气飞机没有燃料是没有用的。
”(见冯?梅林津所著《坦克战》第二十三章)如果我们比较一下轴心国和同盟国**工生产的总体环境,就会看出一个巨大的差别,德国和意大利的工业目标在战争中后期一直处于同盟国战略空**的打击范围之内,经常要遭受持续不断地轰炸,这对**工生产和运输都造成了不可忽视的重大破坏;相反,主要是由于地理上的原因,**本土依仗两个大洋的阻隔远离轴心国武装力量的打击范围,其工业设施和生产活动不会受到丝毫的影响,可以长期处于满负荷的安全运转状态。
同样,苏联广袤的纵深地区(如乌拉尔山脉以东)也不在NZ德**的打击半径之内,英国内地(西北部)的工业生产由于德国空**战斗机作战半径小而有幸免遭德国轰炸机轰炸,而且德国轰炸机本身的载弹量普遍不足,难以对英国的工业设施造成毁灭性或实质性的破坏,英国的**工生产能力在战时基本上可以保证不遭到实质性的削弱,甚至还能够明显地得以提升。
再加上同盟国占据着空中优势,所以,同盟国的**工生产的主要部分处于非常安全的状态。
安全环境的差异势必直接影响**工生产的效率和成本,而这点对于一场长期的全面战争来说极为关键。
到了战争的末期,尤其是进入1945年之后,德国**工生产体系在同盟国空**的狂轰滥炸和陆**的不断推进之中终于土崩瓦解,不再有能力支撑德**的作战。
而同时期的同盟国**工生产却达到了历史的最高峰。
也就是说,和总的战争形势一样,德国的**工生产是一个逐渐被削弱直到最终垮台的过程,同盟国则是越打越强。
苏联的工业体系在二战中也经受住了严峻的考验,众所周知,十月Revolution之后的苏联用了不太长的时间就把一战时虚弱的俄罗斯改造成了一个强大的工业化国家。
根据朱可夫在其《战争回忆录》中提供的数据,苏德战争爆发前苏联的钢产量为1830万吨。
这个数字在当时的世界范围内仅次于**和德国。
不过很多人以为二战中苏联的工业都集中于西部地区,并且在1941年德**的悍然入侵中被大部占领和摧毁。
实际上,斯大林早在二十年代后期起就开始了国家工业布局的...
第五代飞机(西方分代标准)的特性是什么?我们都知道四代机的标准...
展开全部 F-22跟J-10是同一代,俄罗斯标准的5代,国际标准的4代划分方法: 国际上比较通行的是四代划分方式:第一代战机以**的F-100和苏联的米格-19为代表;第二代的代表是**的F-4和苏联的米格-21;第三代是当前各国的主力战机,包括**的F-18、F-15和F-16,俄罗斯的苏-27和米格-29等;第四代战机是**的F-22和F-35,俄罗斯的T50,**的歼20. 俄罗斯的五代划分方法:则将在朝鲜战场上发生激烈对抗的米格-15和F-86亚音速喷气战斗机看作第一代;第二代是超音速战斗机;第三代是具有两倍音速和两万米升限的高空高速战斗机;第四代是具有高机动性和完善电子设备的战斗机;第五代则是具备隐身性能、超音速巡航和超机动性的新一代战斗机。
区别:以世界标准来看:第五代战斗机与第四代战斗机的主要区别就在于前者的机载电子系统异常先进,能满足未来战斗机的“4S”标准,即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。
起飞重量在20吨左右,能在300—400米的短距离上起降。
在空战格斗指标上,第五代战斗机能在100至150公里范围内发现目标,在50至70公里内对目标进行定位,在40公里内精确测定并最终确定威胁最大的8个目标;可以携带各类远、中、近程空对空导弹,并能摧毁空中预警机和战略轰炸机. 目前还没有实际意义上的第五代战机。
**和以色列正在联合开发,俄罗斯也在加紧研制,以对抗**的F22猛禽战斗机。
如果以俄罗斯的标准,第五代机就是世界标准的第四代机,具备“4S”标准,即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力,与三代机的区别也在这里...
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