我国通用航空产业发展的国内外背景和现状都有哪些呢?
展开全部 “通用航空规模快速扩大”已列入民航“十二五”发展的主要目标,提出“加快基础设施建设,扩大服务领域和规模,促进通用航空快速发展”。
业内人士认为,作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”,通用航空在未来十年或迎来爆发式增长,并将带动相关产业链的迅猛发展 。
在**目前通用飞机数量加起来不到1千辆,在**大概23万辆,这是一个非常巨大的差距。
所以,**通用航空基本上刚才也说了还没有起步,国际上已经发展很成熟了。
所以,我们经常做出一个结论和判断,**通用航空是**改革开放30年以来唯一没有开放发展的产业,这是成立的。
因为,这个空间还很大。
转载自中机产城规划设计研究院。
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**通航和**通航的区别
这个**通航和**通航题目有点大了,而且中美历史经济文化条件错综复杂,完全可能得出截然相反的结论,我想知道,您要把用在哪个方面?随着时间的推移,一些新情况也陆续出现,从圈子内部自我繁殖,到产业资本的杀入与败退,金融资本正在方兴未艾,今年之后将有新的变局。
为什么在**的通航业还是发展这么慢?
个人的一点小见解。
1、结论先行:我国通航发展严重落后国际发展水平。
2、数据说明:3、产业发展制约因素:3.1、空域问题之前的空域**策更多的只是关于程序的简化和明确,并无实质性进展。
3.2、基础设施建设问题**通航机场15000余个,**的公共机场+通航机场+起降点总共499个,也没有成体系的FBO和FSS为飞行提供服务和保障,基础设施非常匮乏。
3.3、人才问题不管是飞行员还是机务还是工程人员,通航的人才都非常匮乏,愈发成为制约产业发展的瓶颈。
4、产业落后的深层次原因:4.1、顶层设计缺乏目前没有确定的部门牵头做关于顶层设计的规划,从**策到体系。
而这是一个需要从上而下发展的需要规则的产业。
4.2、航空文化缺失**通航的发展仰仗于二战后的婴儿潮一代对机械和速度的激情,社会文化是对产业最好的孕育与催化。
4.3、科研实力弱航空整体实力偏弱,这是一切表象落后的根本原因。
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**通用电气公司的发展史
展开全部 这家电气公司是由老摩根在1892年出资把爱迪生通用电气公司、汤姆逊-豪斯登国际电气公司等三家公司合并组成。
在两次世界大战中,这家公司大发战争财,获得了迅速发展。
第一次世界大战后,该公司在新兴的电工技术部门--无线电方面居于统治地位。
第二次世界大战又使通用电气公司的产量和利润额急剧增长。
通用电气公司在创立后的80多年中,以各种方式吞并了国内外许多企业,攫取了许多企业的股份,1939年国内所辖工厂只有三十几家,到1947年就增加到125家,1976年底在国内35个州共拥有224家制造厂。
在国外,它逐步合并了意大利、法国、德国、比利时、瑞士、英国、西班牙等国的电工企业。
1972年该公司在国外的子公司计有:欧洲33家、加拿大10家、拉丁美洲24家、亚洲11家、澳大利亚3家、非洲1家。
到1976年底,它在24个国家共拥有113家制造厂,成为一个庞大的跨国公司。
通用电气公司是摩根财团控制的一家大工业公司。
它经营了几十年,攫取巨额利润,资产雄厚,规模庞大,1976年和1977年在**大公司中都是名列第九位。
据1978年5月8日**《幸福》杂志的统计,**通用电气公司1977年的总资产达136.96亿美元,销售总额达175.15亿美元,这一年的纯利润为10.88亿美元,在**各大公司中占第五位,职工总人数38.4万人。
该公司从1956年开始建新厂生产导弹,并向外国提供核武器。
例如在**搞原子能、原子燃料和海**鱼雷等。
1976年与法国合作研制涡轮飞机和可以装备鱼雷潜艇或运载火箭的发动机。
在1973年接受****事订货共14.2亿美元,在各大公司中居第二位。
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**五大湖之间可以直接通航吗?
五大湖(Great Lakes)世界最大淡水湖群。
位于北美洲中东部,**和加拿大之间,5个彼此相连、相互沟通的湖泊的总称,它们自西向东依次是:苏必利尔湖、密执安湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖。
这5个湖泊所组成的五大湖是世界上最大的淡水水域,总面积达245,660平方公里,再加上水量巨大,又位于北美大陆的中部,因此,素有“北美大陆地中海”或“淡水海”之称。
无人船发展现状如何,未来又将如何走向
展开全部 近日,在时隔40余年后,我国再次对地球“第三极”青藏高原进行大规模综合性科学考察。
在这次举世关注的“国家行动”中,无人船凭借其不凡的身手,再次进入公众的视野。
据相关报道,以往对高原湖泊进行科考,通常采用橡皮艇,但往往遭遇意想不到的风浪,危及科考人员的安全,而科考无人艇船的使用就可以避免这些危险。
不仅如此,无人船还可以实现数据采集的自动化,行进过程中即可获取测量数据。
除了科考,近年来,以无人艇船为代表的智能船舶还在环境监测、区域巡航等领域频频“抛头露面”,相关的国内外研究成果也是层出不穷。
那么,无人船发展现状如何,未来又将如何走向,会带来怎样的变革……记者就此采访了**船级社(CCS)智能船舶工作组组长蔡玉良。
智能化步伐加速 早在上世纪60年代,远程控制的无人艇船队就广泛用于**事领域。
近年来,随着自动控制、物联网、大数据等技术的快速发展,与船舶有关的环境感知技术、通信导航技术等也得到广泛的应用,为智能船/无人船的开发提供了广阔的技术可行性。
放眼国际,丹麦启动无人船研发项目,挪威开辟无人船试验区,韩国开发了无人船通用技术平台,荷兰正研发利用“浮动自驾无人船”实现载人和货运…… 在法律法规层面,相关的研究工作也已提上议事日程。
今年2月,**、挪威、丹麦等9个IMO成员国向海上安全委员会提交了在无人船领域确定立法范围的方案。
此外,**、英国等国已启动无人船的国内立法程序。
在国内,我国正在全面推进的“互联网+”“**制造2025”“智慧交通”等战略规划明确提出了“提高船舶智能化水平,培育智能船舶等战略性新兴产业,提升水上交通运输数字化、网络化、智能化水平”的发展方向和工作要求。
战略路径清晰,我国船舶工业届推进船舶数字化、智能化步伐正加速—— 据蔡玉良介绍,工信部于2015、2016年分别组织开展了“智能船舶顶层规划”“智能船舶1.0”科研项目,示范船涵盖超大型集装箱船、超大型矿砂船、超大型原油船三大主力船型,目前项目已进入设计建造阶段; 2015年,CCS发布全球第一份《智能船舶规范》,对智能船舶应具备的各项功能提出了具体要求; 中船集团黎明项目38800DWT智能散货船计划在今年年底交付,该船为国内首艘智能示范船,能实现机舱辅助决策、船舶健康管理等功能; 今年3月,海航科技集团与CCS联合国内外六家单位发起成立“无人货物运输船开发联盟”,力争在2021年交付首艘无人货物运输船;4月,大连因泰集团发起智能船舶**民融合项目,拟在京杭运河建造一艘无人概念货船。
经济与安全的潜在优势 蔡玉良认为,对于经济性和安全性的追求是无人船技术大行其道的重要原因。
目前船舶行业仍处于结构调整升级、化解产能过剩阶段,船东对于“智能、绿色、安全、高效”船型的渴求十分强烈,无人船将满足市场越来越高的降成本需求,带来行业在基础设施、管理水平、产业合作模式上的全面升级。
一方面,船上的绝大多数设备,如救生、消防、防污染与生活设施很大程度上是为船上工作人员服务的。
在没有船员的情况下,这些设备将不再需要,既减少船舶重量又降低能耗,从而实现船舶建造及运营成本的减少及船舶载货能力的提升。
罗罗公司认为,这些因素加上重量和空气阻力的减少将带来12%至15%的燃料节约。
此外,从技术角度来看,整合船舶、港口等实时动态数据有利于优化物流和供应链,提高运输效率。
另一方面,导致船舶海上事故的主要原因是决策和操作过失、应急反应不当等人为因素。
德国安联保险2012年发布的报告就曾指出,75%—96%的海上事故是人为错误的结果。
而在无人船的设计方案中,船舶的操纵主要是通过专家决策系统与远程遥控系统在劳动条件更好的岸上进行操作,从而从根本上减少人为因素对船舶航行安全的影响。
带来颠覆性影响 罗罗集团船舶总裁Mikael Makinen曾表示,“无人驾驶船舶是船舶行业的未来。
智能船舶具有如同智能手机一样的颠覆性,将彻底改变船舶设计和运营的格局。
” 蔡玉良也持相同看法,“不仅如此,无人船将对现有的航运模式、法律法规、运营管理和规范标准都产生极大影响”。
从航运模式来看,首先无人船将助力新兴船舶业务的崛起,如船岸一体通信、货物监管控制、在线货运服务等,而远程和自动驾驶营运的数据收集将创造新的商机和市场;其次,无人船通过信息传输进行遥控操作或指令传达,船舶的风险防控重心将转移至网络安全方面;从配套环节上看,无人船相关技术发展,会促进港口、海事等方面信息的聚集,主要表现为物流信息高度融合、海事监管及航路信息智能化;此外,由于没有船员,传统的船舶责任和保险规则也将有所变化。
可以预见,随着无人船的兴起,现行的部分海事法律法规也需要调整以适应新的业态。
蔡玉良认为,这主要是涉及几个方面:一是船舶安全法律法规,其中包括《国际海上人命安全公约》(SOLAS)中关于构造、救生设备、消防船舶配员、信号与报警方面的要求,《国际海上避碰规则》(COLREG)中瞭望航行决等策、灯光信号交互及涉及设计到船员...
我国物流现状及对策分析
内容摘要从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内,物流的概念的产生和发展经历了孕育阶段、分销物流(Physical Distribution)阶段、现代物流(Logistics)阶段三个阶段。
2001年,**物流管理协会对物流的定义进行了修订:"物流是供应链的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程"。
本文通过对我国物流发展现状探讨研究,从现在存在的问题用SWOT法分析,并从中得出我国物流发展的一些建议和对策。
并且在本文中初步地展望了我国物流发展的前景。
本文结构包括:一、我国物流业的发展 主要是我国物流发展的现状、背景以及发展物流的必要性。
二、**物流业发展存在的问题 针对现在物流也存在的问题加以阐释。
三、我国物流发展的SWOT分析 从优势与劣势、机遇与威胁方面分析。
四、发展我国物流的对策 综述对物流发展的建议。
五、我国物流发展的前景 我国物流的未来发展趋势及展望。
六、结论 总结本文。
关键词物流概念 **物流 专业化 物流人才 物流管理 SWOT引言物流概念引入我国不过十几年,在这期间,许多的物流园区,物流企业应运而生。
现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点并被认为是第三利润源泉。
在物流发展潮流中,我国的物流发展有着自己的特点。
从忽视到重视显示出了物流的重要性,物流发展中的每一步都在不断提高自和完善。
一、我国物流业的发展 1.1 发展现代物流业的必要性 (1)经济全球化进程的加快,导致全球范围内不同国家和地区进行着不同内容的经济结构调整,同时,也导致各种资源在全球范围内进行重新组合与配置。
这使得现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式正在全球范围内得已迅速发展.近年来,供应链管理作为一种创新的管理制度,就是通过对相关企业间的资金流、物流、信息流的管理,相关企业建立战略性伙伴关系,提高整个链条上相关企业的竞争力,直接导致专门为供应链中相关企业提供物流服务的企业组织的出现,从而促进物流业的发展。
这说明发展物流业是社会经济发展产生企业组织制度创新的必然要求。
(2)我国地域广阔,资源分布不均衡,物流在时间和空间上的跨度极大,导致我国物流费用居高不下。
据统计我国物流费用占GDP的比重高达20%左右,而**和**只有10%和14%。
因此,大力发展现代物流业是我国区域经济协调、均衡发展的客观需要。
(3)现代物流业将成为新世纪国民经济的一个支柱产业。
它不仅构成现代供应链、价值链管理的载体和基础,而且把生产、流通、消费有机地连接起来,加速社会再生产过程,而且以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向消费者领域的转移过程,最大限度地节省流通费用。
有序地发展现代物流业有利于增强我国企业竞争能力,优化资源配置,提高经济运行质量,实现**经济体制与经济增长方式的两个根本性质转变,推动**经济持续健康发展。
1.2 我国物流的基础状况牐荦锪骰础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。
到2002年底,我国公路通车里程达176.52万公里,其中高速公路通车里程达2.51万公里,居世界第二位。
“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。
全国铁路营运里程7.19万公里,居世界第三位。
其中复线和电气化里程达4.2万公里,年完成货物周转量15476.8亿吨公里。
全国民用机场共141个,年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。
定期航班航线条数达到1176条。
其**内航线1015条,通航130个城市,国际航线161条,通航33个国家的62个城市。
空运能力明显增强。
我国沿海和内河共有生产性泊位33450个,深水泊位822个,集装箱吞吐能力超过2700万标准箱,货物吞吐量完成26.8亿吨,超过1亿吨的港口7个,其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。
1.3 我国物流发展现状近两年“物流热”在**蓬勃兴起,但总体上看,**的物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段。
自80年代我国引入物流以来,我国的流通领域发生了巨大的变化,主要表现在以下几个方面:(1)传统储运企业积极向第三方物流企业转化。
交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业积极向第三方物流转化。
很多处于闲置或半闲置状态的仓库大都经过现代化技术改造,也引进了不少先进的管理经验和管理系统,MRP、ERP等等。
传统储运企业积极发展第三方物流,推进工商企业由企业物流向社会专业物流的转变。
(2)由企业物流向社会专业物流转变。
工业企业逐渐转变传统观念,树立现代物流意识,充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本,提高产品附加值,增加企业竞争力,获取新的利润源的重要手段。
鼓励工商企业积极创造条件,逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来,按照现代物流管理模式进行调整和重组,既可自己承担部分或全部的物流业物,也可将其部分或全部业务委托给站业物流企业承担,以培育和发展物...
密西西比河对**区域经济发展的作用
这个我记得在高中历史书上有的。
你可以找本高中的历史书看看,在这里我帮你找了一点点。
密西西比河是**国家文化和娱乐休闲的宝库。
每年,仅旅游、捕鱼和休闲娱乐产业的产值就能达到214亿美元,为流域各地提供了35万1千个工作岗位。
密西西比河同时也支撑着价值126亿美元的航运业,提供相关工作岗位35,300个。
全国一半的谷物和大豆都经由密西西比河上游运出。
密西西比河航运价值很大。
年运输量在2亿吨以上。
除了主流外,可通航的支流约有40条,水深2.75米的航道达1万公里,并通过运河与五大湖连成一巨大的内河航运系统。
希望可以帮到你,谢谢采纳。
通用航空发展前景如何?
福州通航**纽约的时间是:2014年11月27日。
几点说明:1.**东方航空公司27日开通福州—上海—纽约航班,这标志着福州机场首条洲际航线正式开通。
2.此次东方航空开通的福州机场首条国际航线,采用的是目前国内最豪华的波音777-300ER大型客机,航班号MU587。
3.每周二、周四执飞,上午7时55分从福州机场起飞,9点20分抵达上海浦东机场T1航站楼经停。
中午11点55分,再从上海浦东机场起飞,于**东部时间13时25分抵达纽约肯尼迪机场T1航站楼,全程共18.5个小时。