波音747
(1)747-400:最常见的标准型号。
(2)747-400 Combi:400型的客货混合型,可在全客运机、客货混合之间进行转换。
1989年交付。
(3)747-400D(Domestic):400型的高容量客运型,客舱可载客568名,此机型是特别为**国内航线设计。
该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。
1991年10月获适航证书,共交付19架。
(4)747-400F:400型的全货运机型,缩短了上层客舱,与747-200F类似。
1993年交付。
(5)747-400BCF:又称为747-400SF(Special Freighter)。
是针对不断增加的空运需求,对747-400客机改装为全货运机型,波音在获得国泰航空公司6架确认订单后,在2004年1月27日启动该计划,并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。
首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空公司。
(6)747-400ER(延程型):747-400ER(延程型)飞机的航程比早期的747飞机更远,飞机客舱采用全新三级布局,拥有波音特色内饰,与获奖的777飞机内饰相比,舒适性更高,更宽敞,噪声更低,机身、起落架和机翼部件更坚固,轮胎也更大。
波音747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同,但航程更远或业载更大。
其起飞重量达到412770公斤(910000磅),比现有的747-400增加了15876公斤(35000磅)。
增加的起飞重量可以使飞机多飞行805公里(500英里),或多运载6800公斤(15000磅)乘客或货物。
这一点对于像墨尔本-洛杉矶这样的远程太平洋航线来说至关重要。
航程增加的关键在于增加了一系列新的机身油箱。
(7)747-400 LCF:波音747-400大型货机(Boeing 747-400 Large Cargo Freighter,又常称为747 LCF或单纯简称为LCF),正式官方命名波音747梦想运输者(Boeing 747 Dreamlifter),是一款由**波音开发,并由长荣航太科技(EGAT)负责改装的特殊用途大型运输机。
LCF於2006年8月进行第一次试飞,已改装三架,交付**长青国际航空(Evergreen International Airlines)操作。
LCF的设计目的是用於运送波音787「梦想客机」(Dreamliner)的机身半成品,以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途货机。
飞机型号747-400 747-400ER 747400D 747-400F 747-400ERF 747-400LCF 飞行员数目 2 载客量 416人(3级) 568(3级)—长度 70.6米 71.68米 翼展 64.4米 高度 19.4米 21.54米 空载重量 178,756千克 164,382千克 178,756千克 169,800千克 180,530千克 最大起飞重量(MTOW) 396,890千克 412,775千克 418,651千克 400,500千克 416,385千克 364,235千克 典型巡航速度 0.85马赫 0.82马赫最高巡航速度 0.92马赫 —MTOW时所需跑道长度 3,018米 3,090米 3,026米3,048米3,070米2804米 全载重时续航力 13,450千米 14,205千米 10,000千米10,800千米15,000千米 最大燃料容量 216,840升 241,140升 228,990升265,440升 52,609加仑 一次加油量1.7吨发动机(4台) PW 4056 GE CF6-80C2B5FRR RB211-524H PW 4056 PW 4062GE CF6-80C2B5FRR RB211-524H PW 4062 发动机推力(每台) 63,300 lbf PW62,100 lbf GE59,500 lbf RR 63,300 lbf PW62,100 lbf GE59,500 lbfRR 57,100 lbf 发动机代号注解:PW=普惠,GE=通用电气,RR=罗尔斯-罗伊斯
波音747
[编辑本段]波音747飞机是**波音公司研制、生产的四发动机远程宽体民用运输机,是首架宽体喷气式客机,是一型研制与销售都很成功的民航客机。
1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架波音747交付给泛美航空公司投入航线运营。
波音747双层客舱及独特外形成为最易辨认的民航客机。
自波音747飞机投入运营以来,一直是全球最大的民航机,一直垄断着民用大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。
请求波音747
B747-100型: 为基本型。
1970年1月投入使用。
此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。
共生产205架。
B747-200型: 有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。
共生产384架。
B747-200M/C型: 200型的客货混合两用型。
B747-200SR型: 主要为**国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型: 200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。
B747-SP型: 100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300~320人。
1976年3 月投入使用。
至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,**府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。
B747-300型: 200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。
瑞士航空公司是首家用户,共生产81架 B747-400型: 300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。
使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。
1988年开始投入使用。
属于第二代B747,为双人机组的B747。
这是1990年5月后唯一生产的747型号。
B747-400(P)型:最常见的全载客型。
B747-400D型: 400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为**国内航线设计。
该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。
1991年10月获适航证书,共交付19架。
B747-400F型: 400型的全货机型。
此外,还有几种特殊型号 E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供**空**使用,共改装4架。
空**一号: 由B747-200B改装而成,为**总统专机,共生产两架。
空**代号VC-25。
基本数据(常见的B747-400的数据): 翼展:64.4米 机长:70.7米 机高:19.41米 两级座舱布局载客:524人 货舱容积:170立方米 最大油箱容量:216840升 最大商载:65吨 最大起飞总重:362~395吨 最大航程:13570公里 动力装置:四台涡扇发动机 可选发动机型号:普惠公司4000系列(PW4062 最大推力:63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力:62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力:59500磅) 波音747在** 目前我国内地仅**国际航空公司拥有16架B747。
**南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至**芝加哥的货运航线。
**货运航空公司也有湿租B747货机。
由于国际客运市场萎缩,**国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出;将200C型改装为200F型货机;减少了400型全客型数量。
**南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。
**香港地区航空公司共运营着44架波音747:国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。
其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架;香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁);港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来); **澳门地区航空公司无波音747。
****地区航空公司共运营着44架波音747:中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。
其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。
其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。
波音747为什么那么著名? 英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机,1965苏联公布“图-144”的设计,1966年,**的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机,1971年**人和波音公司宣布放弃SST计划。
? 1974年6月17日,法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎,与此同时,一架波音747从巴黎飞往波士顿。
协和到达巴黎,在机场停留1小时,之后再返回波士顿,它依旧比那架747早到达11分钟。
? 然而,航空专家认为:“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就,它不是最大的飞机,也不见得是最先进的飞机,747是60年代的设计,尽管历经一再改进,最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。
可是在航空史上,很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。
” ?60年代初,**空**提出高负载运输机计划,要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。
波音在竞标中输给洛克希德公司,他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。
? 当时民航业的老大——泛美航空公司,眼见载客人数年年增长15%,认为波音707已经满足不了要求。
道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位,它的载客量为270人,航程为4700英里。
此种情况下,波音不得不开发新一代大型客机。
1965年12月,波音接到了泛美的需求:一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。
? 747对...
波音747有多大
波音747各类型号尺寸如下:波音747(英语:Boeing 747)是由**波音公司在上个世纪六十年代末在**空**的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)亦为世界上第一款宽体民用飞机,自1970年投入服务后,到空客A380投入服务之前,波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
截至2013年3月,波音747共生产了1,464架,另外还有64架订单尚未交付;波音747最新型号是747-8,已在2011年正式投入服务。
2014年3月31日当天上午9时许,全日空公司所属的这一架客机满载500名乘客,从东京羽田机场起飞,前往冲绳,这是**航空界最后一架波音747大型客机进行了最后一次的飞行。
波音747
波音747-100载客量为366人 。
波音747-100系列:波音747基本型。
首架波音747-100型1969年2月9日首飞,同年12月获**联邦航空局型号合格证,1970年1月由波音747项目发起用户**泛美航空公司投入商业运营。
波音747-100型客机动力选择包括了普惠JT9D-7A,通用电气CF6-45A2,或罗尔斯-罗伊斯RB211-524B2型引擎,满载时续航力约为7,200公里。
波音747-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗,-100型上层舱最初属于机组人员休息室,后来波音公司应航空公司的要求把休息室改建为客舱,并增加上层机舱的窗口。
波音747-100系列共生产205架,1986年停产。
波音747多重呢
展开全部 波音747型号不一样,重量不一样,空重大概在162,400千克-185,972千克左右。
波音747概述 波音747(Boeing 747)是由**波音公司在上个世纪六十年代末在**空**的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)亦为世界上第一款宽体民用飞机,自1970年投入服务后,到空客A380投入服务之前,波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
主要型号 (1)747-100 泛美航空公司的波音747-100型波音747-100:波音747基本型。
1969年2月9日首飞,同年12月获**联邦航空局型号合格证,1970年1月由波音747项目发起用户**泛美航空公司投入商业运营。
-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。
747-100系列共生产205架,1986年停产。
(2)747-200 波音747-200:有别称为747B型,747-100型的改进型。
747-200型使用新型发动机,提高了最大起飞重量,增大了载油量,增加了航程,1970年10月11日首次试飞,1971年投入使用。
747-200系列共生产393架,1991年停产。
(3)747-300 波音747-300:747-200型的改进型,设计理念来源于并不成功的747SP,波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗,按此理念,在1980年6月12日正式发起747SUD(Stretched Upper Deck加长上层机舱)项目,而后型号又更改为747EUD(Extended Upper Deck 延长上层机舱),应客户要求,也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装,1982年10月5日,747EUD首飞时正式定名为747-300,-300型在-200型的基础上将上泰国国际航空公司的波音747-300型层客舱加长7.11米,并增设一舱门,上层舱乘客由32人增到69人,还增加了上层舱舷窗,直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。
最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。
1983年3月7日获**联邦航空局型号合格证。
1983年4月开始交付使用。
瑞士航空公司是首家用户。
747-300系列1990年停产,共生产83架。
(4)747-400 波音747-400:在-300型的基础上进行了较大的改进,属于第二代波音747。
在1985年正式启动747-400计**国际航空公司的波音747-400型[15]划,安装了新型电子仪表设备,只需两位飞行员驾驶,数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。
外形上机翼翼尖加长1.83米,并加装了1.83米高的翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,航程达到12970公里。
翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别。
使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重3.5吨,在水平安定面增设油箱。
双人制驾驶舱,使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器。
1988年4月29日首飞,1989年2月9日交付**西北航空公司投入使用。
747-400与以往的747机型相比,航程更远、燃油效率更高,而且噪声和运营成本也更低。
1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产。
(5)747LCF 波音747LCF(Large Cargo Freighter):超大型货运机型,波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂,波音747LCF运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂,在2003年10月发起该项目,利用747-400客机进行改装,在外形上,类似空中客车A300-600ST(白鲸),机身有大的隆起部分,使货舱空间增大,适合运载大部件,授权**长荣航太科技负责改装任务,波音已确认购买3架747-400进行改装,并在2005年12月15日宣布选择**常青航空(EIA:Evergreen International Airlines)运营这三架747LCF。
首架747LCF在2006年中改装完成。
(6)747-8 波音747-8:作波音747-8下线为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应,2005年11月14日,波音公司正式启动了新型。
波音747-8项目,型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密, 这些技术都将融入这款新飞机。
747-8项目包括747-8洲际型客机(Intercontinential Passenger)与747-8货机(Freighter)。
波音747-8将采用波音787的技术,加强747的载客和载货能力,机身有两段地方共延长约5.5米,典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。
装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机,先进主机翼设计,提高燃油效率,改进运营经济性,航程14,816公里。
747-8货机载货能力达到140吨。
获得卢森堡国际货运航空公司和**货运航空公司18架747-8货机的确认订单。
德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。
德国汉莎航空公司的波音747-8原定于2009年第三季度开始交付,但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。
请问关于波音747
波音747-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。
随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营,波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。
波音公司一方面研发新一代机型波音787,另一方面着手改进波音747,研制其加长型--波音747-8。
747-8单位造价约为28550~30000万美元(2007年价)。
首架波音747-8洲际飞机于**西部时间2011年2月13日上午11时在波音埃弗雷特工厂正式下线。
2014年10月1日,16:55分,**首架747-8巨型洲际客机飞抵北京。
2015年4月30日,由波音B747-8型客机执飞的国航CA986航班降落在重庆江北机场。
昨天起,国航重庆-北京-旧金山航线将由"**新旗舰"机型波音747-8(B747-8)执飞,波音B747-8自此落户重庆。
重庆机场成为继北京之后,国内第二个有B747-8机型客运航班的机场。
基本信息中文名称:波音747-8隶 属:波音747系列的新机型造 价:28550~30000万美元(2007年价)试飞:2010年2月8日
波音747
展开全部 A380。
A380是世上载客量最大的民用飞机(但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机,也是全球载客量最高的客机。
A380为双层四引擎客机,采最高密度座位安排时可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。
A380于2005年4月27日首飞成功,并于同年的11月11日,首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
将于2006年正式付运予买家。
现时全球有十多家航空公司订购A380。
该型号的样版飞机于2004年中首次亮相,至2005年1月18日,空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼,序号为001,登记号码为F-WWOW。
A380在投入服务后,将打破波音747统领35年的纪录,成为世上载客量最大的民用飞机,不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
技术资料 A380分为客机和货机两种,A380-800为双层客机,可载555人及持续飞行14800公里;而A380-800F则为货机,可载150吨货物及持续飞行10400公里。
空客A380全长78米,是A320的两倍,翼展总长为80米,总重量为583吨。
它有两种机型,小型的有效载荷为85吨,可搭载 555人,大型的有效载荷为95吨,可搭载625人。
A380机舱比通常客机宽43%,乘客活动空间增加48%。
A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型,最多可载客1000多人。
先进性 A380整机采用了较多的复合材料,大大减轻了飞机的重量,减少了油耗和排放,降低了营运成本。
A380改进了气动性能,使用更为先进的发动机、机翼、起落架,比目前世界上的最大客机还要安静,客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
驾驶室 A380具有先进的驾驶舱,采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块,操作方法与其他A3XX型号相似,可以减少训练机师成本及保障航空安全。
引擎 A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎,两款均为应用在波音777客机上的衍生产品,Trent 900设有反推制动,而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。
在销售上,起初由Trent 900占上风,及后GP7200成功追上,贴近Trent 900的销量。
机舱 A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统,光纤配电网络使电影、**游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。
按照不同航空公司的需求,还可安排其他设施,如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场,在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。
历史 在决定开始这项工程之前,空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。
虽然两个制造商发表的声明有时并不相同,但是众所周知,在600-800座的市场中只会有一个制造商能够盈利,而不是两个。
启动 经过多年的设计研究和航空公司调查,1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划,后来超过预算追加到120亿英镑。
这个设计策略被仔细周密制定。
由于体积庞大,与任何其他飞机相比较,A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。
预订 截至2005年7月6日,至少有16个空客用户预订了159架新型的A380,当中有27架是货机,而销售量方面需达到250至300架方能回本。
空客前行**总裁No?l Forgeard表示,期望可售出750架A380。
飞机单价为2.95亿美元,现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。
根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志,空客现任行**总裁Gust** Humbert表示,公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜,但不会于2005年年底前落订。
交付 空中客车尚未宣布什么时候进行交付,但是说新加坡航空公司在2006年之前,也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中,会收到第一架A380。
新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。
2004年7月,A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装,阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。
空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。
北京时间2006年11月22日中午13时,A380抵达广州白云机场,进行验证和展示飞行,这是A380首次抵达**内地机场。
技术资料 空中客车A380-800 用途 民航运输 主要机组 2 首航 2005年4月27日 首次商业飞行 2006年 (计划) 制造商 空中客车 尺寸 长度 73 米 239 英尺 6 英寸 翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸 高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸 机翼面积 845 米2 9,100 英寸2 重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅 最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级) 货运能力 38 LD3s 或 13 pallets 动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力 性能 巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时 最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时 飞行距离 15,100 ...
波音747的造价是多少
展开全部 波音飞机家族的载客量707(707-100/200/300) 150-190人717(717-200)100-115人727(727-100/200)120-135人737(737-100/200/300/400/500/600/700/800/900)110-190人747(747-100/200/SR/SP/300/400) 280-570人(其中为**研制的747-400D~由于用于短途上~把飞机上的座位~布局成为570座)757(757-200/300)170-230人767(767-200/300/400)230人-300人777(777-200/300)280人-400人787(800/900)(研制中)230-280人...
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