**航母的发展史?
由煤船“木星”号改装成航空母舰。
“兰利”号,以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利;代号为航空母舰 1 号,或CV 1。
“兰利”号航空母舰(CV-1)是**的第一艘航母,在美海**历史中占有一定的地位。
因为它的出现,对此后的**海**有着巨大的影响,标志着**海**航空母舰时代的来临。
“兰利”号于1922年10月进行了第一次战斗机着舰试验,同年11月,又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验,两次试验都取得了成功。
1923年,“兰利”号到各地进行航行展示,并在航行中进行各种作战系统的试验。
1924年,“兰利”号被编入**海**大西洋舰队的作战序列,**海**终于有了自己的第一艘航空母舰。
1936年,由于**海**航空母舰数量的增多,“兰利”号被改装为水上飞机母舰。
1937年4月改装完毕。
此次改装将前半部飞行甲板拆除,并重定级为**-3。
太平洋战争爆发后,兰利号被用作飞机运输舰,负责**本土到南太平洋美**战区的补给。
1942年2月27曰在运送P-40战斗机支援东南亚盟**作战时,于爪洼海遭到曰本海**岸基飞机攻击,被命中数弹失去动力,后被**驱逐舰自行击沉。
这也是美**在太平洋战争中损失的第一艘航空母舰。
排 水 量 11,050吨/14,700吨(1922年)尺 寸 舰长165米,舰宽20米,吃水5米动 力 3台锅炉,2台电动机,最大输出7,000马力(1922年)飞行甲板 长165.3米,宽19.8米航 速 15.5节火 炮 127mm*4舰 载 机 35架编 制 468人LEXINGTON CLASS 列克星敦级Lexington (CV 2)列克星敦
战斗机的介绍
战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的**用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大;现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备,能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”,稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题,使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方,同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机),拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度,在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群,在设计上特别强调对速度与爬升率的需求,运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后,有鉴于原子弹的摧毁威力,拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后,拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足,因此现在趋向不再专门发展拦截机种,而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
发展历程 初露锋芒 在第一次世界大战中,**用飞机首次出现在战场上,主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中,敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击,比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日,罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后,德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置,以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力,成为第一次世界大战中性能最好,击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期,结构多以木材加上布料蒙皮构成,机翼从单翼到三翼都很常见,主要的武器多半改自陆**使用的轻机枪。
英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。
在对付地面目标上,早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来,投掷准确度不高,破坏力也低。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。
这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出,飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险,而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线,从而提高准确度与火力。
两次大战间的发展 虽然在第一次世界大战结束之后,各国积极裁减**备,同时减缓国防工业的投资。
在这一段时间当中,民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟,奠定30年代后期**用航空发展的快速演进。
民用航空需求有两大主轴,一个是对速度方面的追求,也就是各种竞速机的比赛与奖励。
另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。
在这两个主轴上虽然需求方向不同,却对同一种发展趋势有共同推演的效果,那就是对流线型设计的要求。
流线型的设计在于减低阻力,当飞机的阻力减低之后,对竞速机来说,那就是速度可以增加,对运输机来说,那就是提升航程或者是运输量,换句话说就是增加营运的经济效益。
流线型飞机设计包含的项目非常的广,从机身外壳的平滑,减少机身外部突出的部分与张线,外型由方正改为圆滑曲线,不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力,采用收放式起落架等等。
除了在流线型设计上下功夫之外,动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。
在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后,汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解,同时,螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。
新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。
到了30年代中期,各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点:单翼,以金属为主的结构与外壳,后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架,采用液冷式发动机的设计多于采用气冷,火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。
二次世界大战时期 第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后,空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。
其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。
战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量,在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。
战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务,也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。
在大战结束前,战斗机的发展已经到达一个顶峰,并且开启另外一个世代的来临。
短短几年之间,战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力,速度直在线升到接近音速的区域,航程超过2000英里,最高升限到达4万英尺。
进入喷射时代 第二次世界大战末期,喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。
战后,苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果,各自发展出第一代喷气式战斗机。
在朝鲜战...
第五代战斗机是什么标准?
第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机,飞机采用内置武器的隐身设计,同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。
第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。
以上将喷气战斗机发展分成5代,是**和俄罗斯航空界和**方人士的一种划分,尚未见到国家权威机构正式划分界定。
至于某种飞机到底归属哪一代,还要看其具体型别的机载系统装备水平,不能一概而论。
**现有新的划分标准,即是将像法国阵风、欧洲联合研制的台风等等三代半战斗机升至第四代战斗机,将F-22,F-35等战斗机升至第五代战斗机。
编辑本段各国情况**第五代战斗机 美制首架F-35A战机机首特写根据目前的资料看,**近来很重视能够跨大气层飞行的高超声速高空飞机,**是否有可能选择这种飞机作为其未来的第五代战斗机?**用这种飞机达到什么样的**事目的呢?高超声速飞机是**的必然选择专家认为,按照****方的说法,未来空间系统的作用将远远超过现有的传统意义,它将在国土防护、对敌攻击和赢得未来战争中发挥更加积极的作用。
从**以往武器装备发展思路来看,他们始终在追求一种新装备的技术突袭作用,目的是想通过发展一种最先进的武器系统,使现役大量武器装备彻底失效的目的。
例如,**研制的隐身战斗机技术就曾起到了使大量现役雷达探测装置探测功能全部或部分失效的作用。
如果顺着这个思路思考,**未来有可能发展一种能够在亚轨道飞行的高超声速战斗机。
因为到目前为止采用吸气式发动机为动力的飞机,飞行高度最高不过30多千米,而卫星则都在几百千米高度层以上做轨道飞行,所以在亚轨道飞行目前还是个空缺。
争夺太空是****方现在就非常明确的战略目标。
**空**现在想发展成为空天**,未来要夺取的不仅是制空权,还要制天权。
**的战略目的是具有24小时全球探测能力,以保证自己的航天航空器不能被对方攻击到,但却能够打击对方的航天航空器。
**认为,要想取得绝对的制天权,必须具有灵活快速地进入空间的能力,以便能随时占据航天领域的优势地位。
现实是,依靠现在发射的运载火箭实现航天器快速进入空间的方式并不十分理想,因为准备时间较长,而且发射和回归都是定点定时的,谈不上机动灵活,无法满足**空**未来争夺制天权的战略需求。
因此,**在未来下一代战斗机的发展上,即使满足不了直接飞出大气层的要求,也可以先搞一种飞行速度能达到M6的高超声速高空飞机,带上小型火箭往上一打就可以进入轨道了。
总之,**未来要实现快速机动地进入太空的目的,可能要大力发展下一代跨大气层飞行的高超声速飞机。
专家认为,**如果真正实现空天结合以后,在亚轨道高度层飞行的武器装备将具有空前的优势,现有所有防御武器系统面对这一高度绝大部分都将失效。
实际上只要战斗机能够达到40千米高度以上就开始进入了亚轨道。
在这一高度上,世界上现役的防空导弹将全部失效。
而且当它的飞行速度达到超高声速时,现役的**用飞行器也将失效,就算能够看见,也追不上,打不着。
**一直没有停止对空天飞机的研制,这是否也是**第五代战斗机的研制方向之一?专家认为,航空技术发展到一定程度,必然是往更快、更高、更远的方向发展,因此空天飞机肯定是未来发展的必然趋势,也是**未来下一代战斗机的发展方向。
**高超音速空天飞机的发展现在主要受到技术发展的制约。
**的X-30原来的雄心壮志是实现从纽约到东京的飞行仅仅需要两个小时,但动力问题一直是影响它发展的主要技术障碍,经过多年的发展,目前超燃冲压发动机已经取得了很大的进展。
**从事空天飞机的研究至少也有40年了,再加上现在材料技术和相关科学技术的进步,很可能在21世纪的前半叶研制出这样的飞机。
俄罗斯第五代战斗机 苏联曾研发出苏47以及米格1.44。
解体后,俄空**认为这两架飞机都不能满足他们的需求,所以开始研发更加先进的T-50 俄苏霍伊公司开始组装试验型第五代战斗机。
该机为单座双发重型战机,具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
根据俄媒体透露的技术指标,T-50最大起飞重量34吨,在以27吨重量起飞时,最高速度能达到每小时1900千米。
其超音速巡航速度可达每小时1450千米,作战半径1100千米,战斗负荷可达 6吨,内置3个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
英国《飞行国际》2007年4月24日报道,俄罗斯的发动机制造商——“土星”科研生产联合体(NPO Saturn)的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。
俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统(PAK FA)项目的一部分正在进行开发,苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜,“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。
俄印最早在2000年便已开始就联合研制第五代战斗机进行接触。
苏霍伊公司领导人波戈相曾向印方承诺,俄方研制的新一代战斗机的性能将与**的F- 22“猛禽”相当。
由于研制新型战斗机的费...
**战斗机全是F开头的么
那是****用飞机编号中“战斗机”(fighter)的英文缩写。
所有美**装备的战斗机,都以“F”为编号的第一个字母。
其它种类飞机也都按英文缩写字母来编号,例如攻击机(attacker)为A,轰炸机(bomber)为B,等等。
用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的**用飞机,又称战斗机。
第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。
歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战,夺取空中优势(制空权)。
其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹,还可携带一定数量的对地攻击武器,执行对地攻击任务。
歼击机还包括要地防空用的截击机。
但自20世纪60年代以后,由于雷达、电子设备和武器系统的完善,专用截击战斗机的任务已由制空战斗机完成,截击机不再发展。
是航空兵空中作战的主要机种,也可用于执行对地攻击任务。
**最先进的战机?
全球目前只有**设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35,欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求,就是还在论证测试阶段。
**FA22战斗机代表了当今技术的最高水平,是目前作战效能最强的战斗机。
F22战机1990年首次试飞,2005年服役。
2005年4月26日**空**公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能 机全长:18.9米 机全高: 5.08米 翼展宽:13.56米 翼面积:78.03平方米 机空重:16000公斤(最新推估) 全备起飞:≥35000公斤 内载燃油:机密, 一说14375L 搭载弹量:2270公斤(全内载) 搭载弹量:≥9000公斤(含外挂,一说可达12tons) 机身材料重量比:42%钛合金,23%复合材料,15%铝合金,20%其它 升限:18288米 可控迎角机动:超过正负60度 实际超音速巡航速度:1.72马赫 (超过YF22指标15%) 最大速度:2.0马赫 加速能力:54秒(超过YF22指标2%) 海平面爬升率:350米/秒以上 最大G限:-3G/+9G(人体正常操作限度) 瞬间盘旋角速率:30度/秒 加速能力:(自200节加速至1马赫) 小于30秒 **FA22采用了比**F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。
**FA22正面雷达反射率为0.065平方米(俄制苏27正面反射为10平方米) FA22正面雷达反射率为2~3平方米,仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。
FA22同样使用了先进的红外隐身技术,通过喷流冷却矩形喷口,垂尾、平尾、尾撑向后延伸,可遮蔽发动机喷口的红外线辐射,蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料,有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。
F119发动机也才有了红外抑制措施,在推力下降2%-3%的情况下就能将红外辐射强度下降80%,可使红外辐射波瓣宽度变窄,有效缩小了红外制导导弹的可攻击范围。
优于FA22采用了新式隐身设计,使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变,使得敌方的雷达制导导弹和红外制导导弹脱靶量增加,此外FA22也装备了新式智能红外诱饵弹,和先进拖拽式雷达诱饵弹。
洛马工程师声称,F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24-25公里左右的距离,但是如果使用JDAM的话,其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此(所以美**目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射,射程从400-600公里至1000-1850公里不等的高低配巡航导弹) 澳大利亚国防部的评估: 俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导弹寻标器(AGAT9B-1103M / 9B134能追踪到的最大距离 / R-77寻标器能锁定的最大距离 F15/SU27 (正面RCS: 5-10m2): 180-200KM / 70-80KM / 15-20KM F/A-18 C (正面RCS: 1-2m2) : 140-165KM / 45-55KM / 10-15KM RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90-95KM / 25-35KM / 8-10KM F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75-85KM / 20-25KM / 7-8KM F-22A (正面RCS : 0.001m2以下): 15-18KM / 5-6KM / 1-2KM ■FA-22的射频管理技术--敌方不要指望截获FA22的雷达波束来探测它的存在 **FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外,还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术,因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达,**APG-77雷达除了传统的雷达功能外,还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能,并支持无源定位探测能力。
APG-77雷达的扫描速度极快,减小了被敌方截获和识别的概率,同时符合美**低可截获(LPI)要求。
APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率,伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力(NCTR),可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。
非合作目标识别能力(NCTR)原理是,依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率(达到30厘米)对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理,计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。
另外,**FA22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。
ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。
能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。
在ALR-94雷达警告接收机的指示下,APG-77雷达可采用2*2度针状波束对指向的目标进行扫描,提高了搜索效率外,还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号,ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导弹实时输入目标数据,同时通过APG-77雷达的针状波束对指向为导弹提供目标距离和速度参数。
从而实现隐身进行打击能力,这就技术被美**称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术(NBILST)。
ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导弹提供目标指示。
FA-22还采用传感器孔径综合设计,机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。
FA22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链,能实现16机编队协调作战。
可分为4个4机编队作战。
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纵观我国航空工业的发展历程,试阐述对我国航空工业未来发展的设想 ...
航院的同学吧 我国航空工业的历史回顾和未来展望 冯法立 (郑州航空工业管理学院) 我国航空工业起步于清**府(即1910年)。
从1910年到1949年**一直处于动乱和战争时期,这时期所有的原材料,机载成品和设备几乎全部依赖外国进口,更没有与之相关的科研人员和技术师,维修人员也很缺乏。
根本没有独立的航空工业,更谈不上航空科研体系。
新**成立之后,1949年到1951年**只有少量设备相当简陋的航空工厂,修理、装配和制造过少量飞机。
1951年国家将航空工业体系建立纳入国家议程,中央**委和**务院颁发了《关于航空工业建设的决定》,对新**航空工业建设的任务方针、组织领导等做出了明确规定。
经过50余年的建设,我国航空工业从修理到制造,从仿制到自行研制,已经形成了具有相当规模和基础,配套齐全的航空科研设计,制造和试验的工业体系。
50多年来,我国先后建立了飞机发动机航空电子**械设备,仪表等专业设计研究机构,建立了空气动力,强度,自动控制,材料,工艺,试飞和计算技术等专业研究试验机构。
我国航空工业科研的技术手段不断更新,试验设备日臻完善,已建成一批技术先进的风洞试验设施,飞机全机静力试验室,发动机高空试车台,飞行试验实数据采集和处理系统等设备。
由于航空工业体系的发展和日臻完善,我国在**用飞机,民用飞机,直升机等各种类型的机种都迅猛向世界各类先进机种靠近。
**用机从最初的仿制苏联的雅克-18飞机生产初级教练机,到自行设计并研制成功的第一架飞机歼教1。
它的研制成功对培养我国第一代飞机设计人员积累自行研制飞机的经验具有重要的意义。
此后我国第一架喷气式战斗机歼5诞生,这是一种高亚声速歼灭机,使我国的航空工业和空**进入喷气时代。
歼6飞机是我国第一代超音速战斗机,歼7和歼8等在其基础上不断更新改进和提高。
歼10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机。
轰5、轰6、水轰5、飞豹等轰炸机,枭龙FC-1型轻型多用途战斗机,使我国飞机不仅在数量上有所增加,在种类上也不断增多,这也说明我国航空工业不但在技术上不断更新和创新,在研制飞机种类上也不放松,两者齐头并进。
民用飞机运5飞机是新**制造的第一架小型运输机,之后“北京”一号、运7、运8等不断更新。
直升机如直5、直8、直9、直11、“延安”2号、“701”型等种类多样。
可以看出我国航空工业生产的飞机不仅能够保家卫国,固守我国疆域,而且越来越多的可以进入民用,为人民服务。
在运输,邮递,救护,搜索, 抗震救灾,护林播种等方面也发挥着越来越重用的作用,甚至是不可替代的。
我国航空工业从最开始的标志性研制和研发,到现在在经济上发挥作用,促进经济发展,已经体现出了其巨大的经济价值和潜力。
随着我国航空工业体系的完善,越来越多的航空人才培养诞生。
我国在先进战斗机发展方面,也可以与**,俄国,欧洲等国家相互竞争。
未来航空工业的发展实际就是科技的发展。
空气动力学的研究,推进技术的创新,材料和结构的研制,航空电子与控制等的发展与进步是航空工业进步的基础。
展望未来,如何提高未来飞机的性能,空气动力学一直是航空器设计的考虑的关键。
计算流体力学(CFD)仍是研究重点,欧拉和N-S方程的数值求解与网络生成技术备受关注,低雷诺数空气动力学,仿生空气动力学等流动现象的研究将仍是未来的前沿课题。
推进技术方面,提高热机和推进效率,降低燃油消耗,提高推力级,降低噪声,增加可靠性,减少排放。
今后一段时间仍是发展的目标。
组合发动机,超燃冲压发动机,脉冲爆震发动机以及其他新概念或非常规发动机的原理研究也是这一领域的重点。
材料和结构方面,金属材料仍然是今后飞机机体的主要用材,因而在不降低现有材料寿命的条件下提高材料的比刚度,韧性和抗腐蚀能力,同时也要开展比强度更高的新材料研制与开发。
研究和发展实用的复合材料结构的设计,分析,制造,检验和修理方法;研究和发展复合材料的损伤容限机理和实用的无侦探伤技术;研究和开发耐高温树脂材料,陶瓷基复合材料,智能结构材料等。
航空电子与控制方面,利用各种来源的导航信息,实施航迹的跟踪与管理。
为实现全天候起降,要建立可靠的防撞系统。
研制新的风切变探测装置及其回避系统。
在座舱显示系统方面要增加显示信息和数据,增加实景画面,利用语音控制来提高飞行员的操作正确性。
我国未来的航空工业发展是以人才为基础进行创新和革新,在高端新科技上我们有自己的技术和研究方法,在经济上能作出巨大贡献,生产更多民用飞机走进千家万户。
对飞行器分类的讨论 我国著名科学家钱学森认为人类飞行活动可以分为三个阶段,即航空,航天和航宇。
他认为航空是在大气层中活动,航天是飞出地球大气层在太阳系内活动,而航宇则是飞出太阳系到广袤无垠的宇宙中去航行。
由此可以看出人类飞行活动是以地球为球经,以不同的距离进行划分的,也因此引出对飞行器的分类。
目前人类发射的能够航宇的飞行器极少,仅有先驱者号系列,和旅行者号系列,所以对其种类的细分...
F15战斗机是**研发的吗??
是的F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle),是全天候、高机动性的战术战斗机,针对获得与维持空优而设计的它,是**空**现役的主力战机之一,F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付**空**使用,直到现在。
** 战斗机——歼20机型的发展史及相关
歼20大概在1997年开始正式立项,经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持,首架技术工程验证机于2009年制造成功,并于2011年1月11日在成都黄田坝**用机场实现首飞。
2016年11月1日,歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行双机飞行展示。
2017年3月9日,中央电视台报道第五代战斗机歼-20已正式进入空**序列。
3月13日,《**日报》发布消息称,**自主研制的歼-20将装配国产发动机。
2017年7月30日,歼-20三机编队参加在朱日和举行的庆祝**人民解放**成立90周年阅兵。
2017年9月28日,在**国防部行记者会上,国防部新闻发言人吴谦大校介绍歼-20飞机已经列装部队。
2017年11月10日上午,空**发言人表示,歼-20 列装部队后,已经开展编队训练。
欧洲国家为什么不发展隐身战斗机
如果是说有人驾驶战机的话以前欧洲很多航空工业强国如法国、英国、瑞典等都有过研发计划,但是都被**的JSF(联合攻击机)计划扼杀了,JSF项目的结果就是搞出了F-35这种东西,欧洲的五代机可以说是完全被**坑了,不过现在欧洲也没条件来独立研发五代机了。
不过在隐身无人机方面欧洲倒是还有在继续研发,法国的“神经元”、英国的“雷神”都属于隐身无人攻击机。
战斗机的发动机种类
目前还在应用的航空发动机共七大类:活塞式,转子式,涡轮喷气式,涡轮风扇式,涡轮螺旋桨式,涡轮轴式和桨扇式。
活塞式发动机是最早应用的航空发动机,由于经济性好,构造简单,体积小,目前在小型飞机或农业飞机上仍在运用,如国产初教六和运五,这也是一种四冲程热机,由于转速不高,应用面较窄。
转子发动机是一种比较独特的发动机,它是由一个三角形的偏心转子在气缸中把气缸隔成三个燃烧室,转子旋转一圈,由于转子偏心的缘故,燃烧室容积变化一次,完成一次进气,压缩,作功与排气过程。
因为不像活塞式活塞往复运动有惯性作用限制了转速提高,转子发动机转速极高,但由于功率不高,一般只应用于小型无人机或靶机上。
涡喷发动机是最早的喷气式发动机,它是把高温高压燃气向后高速喷出获得反推力,同时驱动排气通道内的涡轮,由涡轮带动同轴的位于进气通道内的压气机,提高燃烧室内气压,增加工质,获得更高的热值,提高推力,第一代和第二代战斗机以这种发动机为主要动力,特点是高速飞行时,效率高,但低速飞行时性能很差,由于排气温度高,热效很低,现在基本属于淘汰的边缘。
涡扇发动机是在涡喷发动机的压气机前再加两级或更多的风扇,外层再包裹形成外涵道,与经过燃烧室的内涵道形成双涵道。
由于一部分推力由通过风扇加速的经过外涵道的冷空气提供,所以排气温度低,热效率高,能提供较大的推力,目前十吨以上级的大推发动机全部为涡扇式,特点是无论是高速飞行还是低速飞行,都能提供突出的动力性能。
战斗机用发动机涵道比(即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值)较小,常采用内外涵混合排气带加力发动机,因为外涵道流过来的是新鲜的工质,因此含氧丰富,理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。
大型客机运输机等则采用大涵道比分离排气发动机,没有加力燃烧室,这种发动机噪音小,有的甚至低于110dB,是现代航空发动机的主流。
涡桨发动机是把涡轮吸收的高温高压燃气作的功全部用于螺旋桨,由于热损失最低,所以效率高,经济性最好,但高速性差,飞机无法实现超音速飞行,但低速飞行性能优异,不过噪音很大,常用于中型运输机。
涡轴发动机就是把水平的螺旋桨设计成垂直的旋翼,原理与涡桨类似,也是把燃气功全部通过涡轮传给桨叶,主要用于直升机,不赘述。
桨扇发动机是一种奇特的发动机,它是把涡扇发动机的外涵道设计成开放式,让风扇直接暴露在外的发动机,既能够拥有螺旋桨飞机的经济性又拥有涡扇发动机的大推力。
但采用这种发动机的飞机不多,仅俄罗斯开发过,如An-70运输机,采用了四台D-27桨扇发动机,每台发动机压气机前有两级对转桨扇,效率比伊尔76飞机所使用的PS-90A-76发动机高15%。