**斯普鲁恩斯级驱逐舰
史普鲁恩斯级驱逐舰国籍:**排水量:8040吨。
规格:全长563.3英尺(171.7米),全宽55.1英尺(16.8米),吃水19英尺(5.8米)。
搭载机:一架卡曼SH-2F海妖式LAMPSⅠ或一架塞考斯基SH-60B海鹰式LAMPSⅢ反潜直升机。
装备:DD 974、976、979、983-984、989-990七艘:Mk 44四联装BGM-109战斧巡弋导弹发射器2具(导弹8枚)、RGM-84A鱼雷反舰导弹四联装发射器2具、Mk 32 324毫米鱼雷发射管6具(Mk 46鱼雷14枚)、Mk 29八联装海麻雀导弹发射器一具(导弹24枚)、Mk 16八联装ASROC发射器一具(反潜火箭24枚)、Mk 45 Mod 01 327毫米炮2门、Mk 15方阵近迫武器系统2具、12.7毫米机枪4挺。
主机:4通用电气LM-2500燃气涡轮机(86000轴马力),双轴,航速32.5节。
在60年代,大批服役于美**中的二次大战型驱逐舰已渐陈旧过时,**海**急需一种能大量替换旧型舰只的驱逐舰,史普鲁恩斯级就是在这种前提下设计建造的,其主要任务是反潜,且较上一代驱逐舰大了许多。
由于史普恩斯级被要求以有限有经费尽可能增加建造数量,因此虽然是一种大且耐航性极佳的驱逐舰,但却只配置了少量的武器,与其舰身大小有不相称之感。
史普鲁恩斯级成功的设计也反映在后来的纪德级驱逐舰及提康德罗加级巡洋舰上,这三种**舰皆使用相同的舰体,这种舰体在设计之初即被要求不使用稳定装置而使舰身的横摆与纵摆减至最低。
同时这三种**舰也采用相同的推进系统,主机皆为4具通用电气LM-2500燃气涡轮机,这也是此种主机首次使用于**的主要作战舰只上。
LM-2500在必要时仅需一人在控制室即可操作,经服役后证实了拥有极佳的静音性与高度的效率,由12节加速至32节只需53秒。
史普鲁恩斯级的武装与感测器也经历了多次的改变,这点可由舰上乘员数量的变化略知一二,设计时每艘乘员为什么232人,而目前已增至315人,增加了百分之三十六!此外,常有单独一艘史普鲁恩斯级被实施了“仅有一次“(one-off)的新武器系统测试,因此,史普鲁恩斯级驱逐舰即使在同一时期也常有各舰武装不相同的情况。
斯普鲁恩斯 SPRUANCE DD963 英格尔斯造船厂 1972.11.17 1973.11.10 1975.9.20 保罗.福斯特 PAUL F FOSTER DD964 英格尔斯造船厂 1973.2.6 1974.2.23 1976.2.21 金凯德 KINKAID DD965 英格尔斯造船厂 1973.4.19 1974.5.25 1976.7.10 体伊特 HEWITI DD966 英格尔斯造船厂 1973.7.23 1974.8.24 1976.9.25 埃利奥特 ELLIOTT DD967 英格尔斯造船厂 1973.10.15 1974.12.19 1976.1.22 阿瑟.雷德福 ARTHUR W RADFORD DD968 英格尔斯造船厂 1974.1.14 1975.3.1 1977.4.16 彼德森 PETERSON DD969 英格尔斯造船厂 1974.4.29. 1975.6.12 1977.7.9 卡伦 CARON DD970 英格尔斯造船厂 1974.7.1 1975.6.24 1977.10.1 戴维.雷 D**ID R RAY DD971 英格尔斯造船厂 1974.9.23 1975.8.23 1977.11.19 奥尔登多夫 OLDENDORF DD972 英格尔斯造船厂 1974.12.27 1975.10.21 1978.3.4 约翰.扬 JOHN YOUNG DD973 英格尔斯造船厂 1975.2.17 1976.2.7 1978.5.20 孔太.德.格拉塞 COMTE DE GARSSE DD974 英格尔斯造船厂 1975.4.4 1976.3.26 1978.8.5 奥布赖恩 O`BRIEN DD975 英格尔斯造船厂 1975.59 1976.7.8 1977.12.3 梅里尔 MERRILL DD976 英格尔斯造船厂 1975.6.16 1976.9.1 1978.3.11 布里斯科 BIRSCOE DD977 英格尔斯造船厂 1975.7.21 1976.12.15 1978.6.3 斯顿普 STUMP DD978 英格尔斯造船厂 1975.8.25 1977.1.29 1978.8.19 康诺利 CONOLLY DD979 英格尔斯造船厂 1975.9.29 1977.2.19 1978.10.14 穆斯布鲁格 MOOSBRUGGER DD980 英格尔斯造船厂 1975.11.3 1977.7.23 1978.12.16 约翰.汉科克 JHON HANCOCK DD981 英格尔斯造船厂 1976.1.16 1977.10.29 1979.3.1 尼科尔森 NICHOSON DD982 英格尔斯造船厂 1976.2.20 1977.11.11 1979.5.12 约翰 .罗杰斯 JHON RODGERS DD983 英格尔斯造船厂 1976.8.12 1978.2.25 1979.7.14 莱夫特科威奇 LEFTWICH DD984 英格尔斯造船厂 1976.11.12 1978.4.8 1979.8.25 库欣 CUSHING DD985 英格尔斯造船厂 1976.12.27 1978.6.17 1979.9.21 哈里.希尔 HARRY W HILL DD986 英格尔斯造船厂 1977.1.3 1978.8.10 1979.11.17 奥帮农 O`BANNOA DD987 英格尔斯造船厂 1977.2.21 1978.9.25 1979.12.15 索恩 THORN DD988 英格尔斯造船厂 1977.8.29 1978.11.14 1980.2.16 戴约 DEYO` DD989 英格尔斯造船厂 1977.10.14 1979.1.27 1980.3.22 英格索尔 INGERSOLL DD990 英格尔斯造船厂 1977.12.5 1979.3.10 1980.4.12 法伊夫 FIFE DD991 英格尔斯造船厂 1978.3.6 1979.5.1 1980.5.31 弗莱彻 FLETCHER DD992 英格尔斯造船厂 1978.4.24 1979.6.16 1980.7.12 海勒 HAYLER DD997 英格尔斯造船厂 1980.10.20 1982.3.27 1983.3.5
自动榴弹发射器
其实,LZ,可比性不太大。
主要是功能差异,一个车载,一个机载。
可以属于互补兵器。
非要说的话,我倾向Mk 19等全自动榴弹发射器。
有射速优势的M134主要适合UH-60和AH-6一类的多用途支援/运输直升机,因为从空中攻击的精度不佳,而且每次飞行进入的攻击机会极少而短,于是加特林的BT射速就可以弥补这一劣势。
但口径偏小的M134的面压制效果大于面杀伤效果,对于有充分掩护的步兵单位效果有限。
相对于地面部队来说,火力持续能力和点射精度更重要。
M134等加特林武器射速过高(枪管散热和寿命不佳,耗弹量大),全系统重量过大,后坐力过猛,所以一般只作防空武器用(终结者是浮云,请无视)。
以Mk 19为代表的全自动榴弹发射器如今多为悍马车载,是M2HB车载机枪的补充武器。
因为射速低,弹道弯延,不适合航空使用(COD4也是浮云,别信)。
但重量较小,使用灵活,可点可面,有一定单发精度。
其40mm的战斗部面杀伤效果理想,对掩体工事有一定破坏能力。
且弧线弹道可以跨越掩体,地形适性好,所以打击距离实际远于机枪。
其射速正适中,既能满足火力强度又能有很好的火力持续力(一串榴弹的装填比Minigun灵活轻松多了)。
新的OCIW和XM312计划中的智能榴弹还具有空爆引信,能更好的发挥毁伤能力。
所以全自动榴弹发射器的面压制效果和面杀伤效果都很理想。
二战时期有哪些比较出名的狙击步枪
展开全部 二战中没有专门的狙击步枪,都是在普通步枪基础上挑出精确度高的比如K98就是直接在98中挑精度高的,但是使用的是原本的K-98而不是K98-k斯普林菲尔德是直接采用美**一战步枪等等 比较特殊的是德国曾经在突击步枪上尝试过改装狙击枪,比如STG44,但是后坐太大,400以上效果不佳,装配很少,还有在FN42上也有同样的改装,不过效果好点。
苏**:莫辛纳甘M91-30式狙击步枪德**:毛瑟98K狙击步枪英**:李 恩菲尔德No.4 MKI(T)狙击步枪美**:斯普林菲尔德(又译“春田”)M1903A4狙击步枪日**:97式狙击步枪(38式步枪变型)二战期间并不存在专门制造的狙击步枪,那时的狙击步枪都是由普通步枪精选出来,加之以低倍的光学瞄具。
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