C919客机发动机是**的吗
展开全部 C919C919大型客机(COMAC C919),是**首款按照最新国际适航标准,与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机,于2008年开始研制。
C是China的首字母,也是商飞英文缩写COMAC的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是**首型中型客机最大载客量为190座。
C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程,机体具有完全自主知识产权。
基本型混合级布局155座,全经济舱布局169座、高密度布局175座,最大载客量为190座。
标准航程4075公里,最大航程5555公里。
C919是**第一型实用化大型客机,也将是**第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。
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****C919发动机是不是国产的
展开全部 C919飞机采用两台CFM LEAP-1C发动机。
CFM LEAP-1C发动机是由CFM国际公司生产的。
CFM国际公司是由**通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商。
**商飞于2009年12月选择了LEAP-1C发动机作为150座级C919飞机的唯一西方产发动。
同时,商飞与CFM国际将在国内合资建立用于装配C919的LEAP-1C型飞机发动机总装和试车的生产线。
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国产大飞机C919在世界上处于什么地位和水准,发动机是国产的吗
展开全部 LEAP-X1C发动机是由**通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。
这一发动机是针对上一代飞机进行改造的产品,具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。
2009年12月末,**商用飞机有限责任公司宣布将在C919客机上采用LEAP-X1C发动机,这也将是**的C919选用的唯一国外启动动力装置。
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c919全部是**人制造的吗
怎么可能是全部**人造——可以备好纸巾,准备开喷了。
随便网上一搜,开喷C919是组装货的,那没有几十万,十几万的搜索量是有的,自己去找吧,不赘述。
看看这个图片咯其实这里应该还有**的一席之地,因为成飞、沈飞、哈飞都有给这飞机供货的。
这飞机是**的波音787,自己看看上面的飞机结构都是怎么构成的吧。
C919类似的图,到处都是,喷子跟打了鸡血一样的围着那图兴奋嚎叫,这图不常见吧?不兴奋吧?不会质疑波音公司只会拼图吧?其实C919采用世界各国的配件,本无可厚非,因为这是国际惯例。
任何一家飞机制造公司,都不可能把所有的零件都自己生产完,任何一家大型飞机制造公司都是组装厂,别说飞机,你上街买个车,你问问4S店,这车,这奔驰,连一颗螺丝都是奔驰产的吗?可能吗?国际采购,这是飞机生产的惯例。
奈何有些国人玻璃心,有些国人别有用心。
C919采用世界各国的配件,特别是**的,更容易使我们打开国际市场。
如果是个纯国产的,那国外的航空管理部门就可以有各种借口理由不给你发适航证,而他们这么做一来是出于安全和信任的考量,二来也是为了有意设置准入壁垒刁难我们。
但是如果你采用的是国际配件,**的发动机,欧洲的飞控,这些欧美公司他们自己也有利益牵涉在里面,他们就会主动去找他们自己的航空管理部门施压,主动协助我们拿到适航证,因为只有这样,才能做到双赢,我们卖飞机,他们卖配件,大家一起赚钱。
C919国产大飞机是民用机吗
辽宁舰的发动机肯定不是国产。
因为从各方面资料来看,瓦良格舰在从乌克兰卖给**后,基本上动力设备是保留的。
因为从建造方式来说,当时前苏联把瓦良格舰已经基本建成90%,不可能航母的动力还没有安装。
而以此类推,如果瓦良格舰没有动力,**都不会购买,因为**不可能大动干戈切割舰体安装大型的蒸汽锅炉。
如果这么来,这条舰就等于废了。
当然瓦良格舰动力荒废了很长一段时间,相关管路也存在很大破损,但这毕竟给**留下了修复和升级的空间。
从相关媒体的镜头和照片我们也可以发现,**对辽宁舰(即瓦良格舰)的动力恢复和保养,超过了俄罗斯海**的水平。
随着**武器装备的迅速更新换代,所谓的国产化的问题将逐渐小时。
过去****队经常提“国产化”,是因为**以仿制跟踪为主,出于机械化尚未完成的阶段,很多情况下国产技术无法满足需要,而只能进口,反过来有逼迫**寻求国产化。
而现在**很多装备技术,很多西方国家都无法提供,**则是技术封锁,甚至**都没有研制,因此只有**自己才能解决。
因此再过10年20年,****迷就不会在讨论什么**武器装备国产化的问题了。
而第一艘国产航母的发动机肯定是国产。
因为国外理论上能够提供**航母用蒸汽动力的国家,就只有**。
但**不可能帮助**搞航母。
而俄罗斯也失去了航母蒸汽动力的建造维护能力,否则库兹涅佐夫号航空母舰就不会冒黑烟,其动力舱的场面就不会那么糟糕。
因此**国产航母动力只有**自己才能解决。
航母的动力系统并不是只是一个发动机的,其实它是一个相当复杂的系统,包括多个部分。
辽宁舰与002都采用的蒸汽动力,它是由锅炉产生的蒸汽去了汽轮机组,再驱动螺旋桨。
整个动力的主要部件等,基本在船台就安装完毕,所以辽宁舰的动力系统不能算国产,在乌克兰卖给**后,主要的动力设备已经安装完全,但是并没有完全组装好,也有关乌方进行破坏的说法,这属于一种没有依据的想法了,除了某些夸大乌克兰的文章中有这个提法外,我们找不到任何相关的说法,根本没提到这方面的事情。
当然了,由于被弃置数年,所以除了主要的部件外,其它全部要更新。
实际上并不比重新弄简单什么,甚至更难。
按项目参与人员的说法,我们没有拿到什么图纸,这等于我们要自已去推测其结构等。
但是我们成功的完成了任务,从公开的照片看,对辽宁舰的锅炉舱比俄罗斯航母比,真不是一个级别。
002航母的动力系统只能是国产的,因为我们不可能从国外引进到相关的设备,别看是蒸汽动力,也有不低的技术含量,美俄拥有相关技术,但是绝对不会给我们,我们也只能自已动手,好在,我们在这个相关的条件。
我们拥有蒸汽动力研发与制造技术,也没有停止过相关的工程,一直在建造以蒸汽动力的战舰,相关技术保持的不错。
国; **工一直在追求国产化,这个传统不是一天二天的,也是被逼出来的,所以象航母这样的工程,我们不可能考虑什么进口的问题。
辽宁舰是**购买后,进行了多年的改造,改装后加入了大量**自己新技术将锅炉修复改造好,并加以保养,和俄舰相比性能更加优异。
辽宁舰由8台蒸 汽轮机 (149兆瓦,200,000匹马力)、9*1,500 kW 涡轮发电机 、6*1,500 kW 柴油发电机 提供动力。
航母这种大型舰艇主要是靠锅炉产生高压高温蒸汽推动涡轮来发电和产生动力。
001号航母当然就是国产的,这是咱自己设计的。
辽宁舰用的还是4台前苏联原装4万马力蒸汽轮机,因为当时根本就没有破坏,不过锅炉是自己修复的。
国产新航母可以说是辽宁舰姊妹舰,动力系统也基本一样,不过是国产的。
不要以为是航母动力就很难,其实蒸汽轮机是很成熟的技术,我们第一代驱逐舰051就是国产两台3万8千马力蒸汽轮机,航速高达35节,而上世纪90年代051b和052b驱逐舰用的是两台国产4万7千马力的蒸汽轮机,已经和辽宁舰发动机功率差不多了。
919大飞机的发动机是**制造的吗
展开全部 919大飞机的发动机不是**制造。
C919飞机的发动机是由**通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的。
C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
2009年12月21日,**商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书,选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
2015年7月22日,CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付**商飞公司总装制造中心浦东基地。
扩展资料: C919整机的产权属于**商飞所有,研制时是以**商飞公司的团队为核心,飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在**商飞手里。
**商飞在选择用哪款发动机、哪个航电核心处理系统、哪些材料。
“**设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”,**商飞公司这一研制飞机的思路,清晰地表明了C919大型客机确确实实是“**制造”,它体现了**人的意志。
至于外国企业提供零部件或技术,这在全球航空制造业中是常见的事。
像波音、空客这样的航空制造业巨头,在研制飞机时也在很多关键零部件上使用国外的产品,如在复合材料方面大量使用**的碳纤维复合材料。
**商飞公司用“主制造商-供应商”模式制造C919大型客机,在坚持**制造的前提下,最大限度地“聚全球之智”,提高了国产飞机的性能。
参考资料来源:**网-国产大飞机C919下线2016年首飞 订出517架; 百度百科-C919 ...
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