关于**的战机生产公司
**是国有有企业,对外也叫公司。
根据国家项目来在国防科工委领导下有中航一集团,和中航二集团两大集团公司一集团下属沈(阳)飞,成(都)飞,上(海)飞二集团下属哈(尔滨)飞,陕飞(在陕西汉中),南(昌)飞,贵(阳)飞其中,沈飞和成飞主要承担战斗机制造,哈飞、南飞承担直升机制造。
陕飞大中型运输机,贵飞承担教练机制造机研发
求**第五代战机图片。
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参考资料:****方飞机生产资料(自1909起) NA.73X原型机:1架 P-51:150架 P-51A:310架于加州英格坞生产 P-51B:1,988架于加州英格坞生产 P-51C:1,750架于德克萨斯州达拉斯生产 P-51D:总生产量8,156架:6,502架于加州英格坞生产,1,454架于德克萨斯州达拉斯生产,另外还有200架于澳大利亚的Fisherman's Bend生产 XP-51F:3架 XP-51G:2架 P-51H:555架于加州英格坞生产 XP-51J:2架 P-51K:1,500架 P-51L:无生产 - 计划遭取消 P-51M:1架于德克萨斯州达拉斯生产 野马I:620架 野马III:852架 野马IV:281架 野马IVA:595架 总生产数量:15,875架(二战**战斗机总生产量第二名,仅次于P-47战斗机)
世界十大战机图片以及归属?
战斗机排行,这个很难,因为好多战斗机之间并没有决斗过,只能是凭着参数仁者见仁智者见智的提出些看法 我可以把我心中的排名和理由说一下 no 1:f22 理由,现在唯一的第四代战机,领先其他飞机一代,自然要排在第一 no 2:su37 理由:俄罗斯最先进的战机,3代半战机,机动性能超群,某些地方赶超f22,电子设备及隐身性能不如f22 no 3:台风 理由:号称欧洲最先进的战机,但实际性能一般,不过在逐渐改进,相信未来应该还是有实力的 no 4:su35 理由:与su37类似的飞机,su27的改进版,电子设备及气动布局不如su37,整体实力略逊于su37 no 5:f35(jsf) 理由:f22的改进版,得益于与f22类似的隐身性能,能与f35一较高下,但如被f35发现,必死 no 6:su30(27) 理由:27早期没有对地攻击能力。
su30/27与f15的能力不相上下,但有印度的决斗证明su30略胜一筹,气动性能及其优越,近战无敌(我是苏霍伊的fans) no 7:f15 理由:一代名机,服役30多年依然老而x坚,战果无数。
空优作战至今为**空**主力 no 8: f14 理由:也是一代名机,先进程度超过同时代任何飞机,直到今天也不落后,其雷达,和所配远程空弹,今天仍然高于人民空**的水平。
但命运不好,赶上了冷战结束,主要作战目标没了,不会再有苏联的tu22快速突防航母战斗群,所以只好退役,让位给不咋地,但便宜的f18了 以上除jsf都是重型战斗机,不应和轻型机一起比较 no 9:f16 与f15高低搭配,本是低成本战斗机,但没想到作用巨大,甚至胜过f15,被**用来作为对地攻击利器。
服役30多年不断改进,也是世界上出口国家最多的战斗机 no 10:阵风 法国达索的产品,不输f16 no 11:j10 应是与f16同级别的飞机,但估计电子设备不如**产品。
国人给予很大希望,甚至希望他能和f22比肩,但应正视差距,毕竟,中美差距是巨大的,不可能是一下就追上的
三叉战斗机是**还是苏联生产的
都不是,世上没有三叉战斗机,有三叉戟战斗机,是1948年法国空**向SNCASO公司发出了研发新型“三叉戟”高速战斗机的合同。
鉴于当时的技术水平所限,新战斗机的主发动机定为一台SEPR火箭发动机,配合两台涡喷发动机,由于该机复合动力设计的复杂性,以及涡喷发动机的不断改进,它并没有投入装备,而是让位给了只需要涡喷发动机即可达到性能指标的新型战斗机。
另外还有客机三叉戟,客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。
最初德·哈维兰公司将其命名为D.H121,后改为“三叉戟(Trident)”。
给飞机取名“三叉戟”,据说设计人员的灵感是来源于飞机有三套独立的飞行控制系统和三台发动机。
**在1970年代引进“三叉戟”客机,是“三叉戟”客机主要用户之一。
求二战和一战时期的战斗机图片
斯帕德SPAD XIII 单座双翼战斗机 一战后期,英法德又不断推出性能更加优良的战斗机,其中最为著名的是英国的“骆驼”式战斗机。
它具有良好的机动性和强大的火力。
在一战的最后一年多的时间里,共击落敌机1294架,成为当时最优秀的战斗机。
福克D.VII的准确生产数据已经丢失,据估计订货大约有3200架,而在战争结束之前实际生产数量已经超过了1720架。
同盟国在投降条款中规定德国必须交出所有幸存的福克D.VII,这无疑是对福克D.VII优异性能的最佳诠释。