**F系列轰炸机
这个,一般情况下美**F打头的都是战斗机,如果是轰炸机的话你也可以认为是战斗轰炸机,比如美**的F-111“土豚”,F系列只有这一个是轰炸机;F-117“鹰”是战斗机,可以理解为最早的多用途战机,虽然他的大多数时间都是扔炸弹,但是,这货真的不是轰炸机,甚至连战斗轰炸机都算不上,最多算是一种攻击机。
战斗机j
J-是**的,也就是歼击机,“歼”的拼音第一个字母,像j-5 j-6 j-7 j-8 j-10 j-11 j-20,分别是歼-5,歼-6。
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**的还有轰(H),指轰炸机,像轰-5,轰-6,歼轰-7(JH-7), 直升机(Z),像Z-5,Z-8,Z-9,Z-10,运输机(Y),像运-5,运-7,运-8。
F-主要是**的,指战斗机,也就是歼击机,英文字母fighter的第一个字母,像F-14 F-15 F-16 F/A-18 F-22 F-35等,还有攻击机(attacker),像A-6 A-7 A-10等,轰炸机(bomber)像B-17 B-29 B-52 B-1 B-2等。
其他的可以类推。
像这样的缩写一般都是有一定意思的,不是随便取的名字。
一个字母代表一种机型,后面的数字是编号,一般是按顺序发展的。
**战斗机雷达
F-15:http://baike.baidu.com/view/324921.html?tp=0_11 为 F-15A 设计的是 AN/APG-63 全天候多模式雷达系统。
APG-63 雷达工作在 X 波段,探测距离远,具有下视下射能力。
探测信息自动送往中央计算机,并和计算结果一起实时反馈给飞行员(通过平显和下显)。
APG-63 具有多种对空工作模式,可以根据不同的搜索方式或选择的交战模式来选择不同的脉冲重复频率 (PRF):远程搜索,使用中/高 PRF,根据飞行员选择的搜索距离(18.5~296 公里)确定 PRF,以期获得较好的迎头和尾追搜索效果;速度搜索,使用高 PRF,专用于迎头高速接近的目标;近距搜索,使用中 PRF,用于格斗时为响尾蛇导弹和航炮提供数据,具有 16、32、64 公里三种探测范围,可以跟踪多个目标。
作为以上三种模式的备份,APG-63 还有一种非 PD 模式,使用低 PRF,只能提供上视能力——因为非 PD 模式无法过滤地面杂波。
此外,APG-63 还有多种提供特殊功能的模式,包括:信标模式,用于向空中飞机的敌我识别系统 (IFF)发射询问信号;手动跟踪模式,作为自动跟踪模式的备份;被动模式,用于监测外部雷达辐射信号,同时自身只发送微弱脉冲,以尽可能减小自我暴露的可能性;地图测绘模式。
1973 年,APG-63 雷达投入使用。
1979 年,该雷达装备了可编程信号处理器(PSP),这是 PSP 首次在机载雷达上应用。
这使得系统通过软件编程就可以适应新的战术、使用模式以及武器系统,而无需进行大规模硬件改进。
1986 年,APG-63 停产,共生产大约 1,000 台,装备所有 F-15A/B 型和早期 F-15C/D 型。
但是 APG-63 并不完善。
其平均维修间隔时间(MTBM)不到 15 小时。
对该系统的航线可更换件(LRU)的技术支持日益困难。
原因之一是很多部件采购困难,而采用新技术部件则往往要求重新设计系统而被迫放弃。
另一方面,持续恶化的可靠性影响了飞机的部署。
如果航空站没有二级维修能力,就无法对雷达故障提供技术支援。
此外,由于设计时的局限,APG-63 事实上没有多余的处理能力和存储能力来升级软件,应付日益增大的威胁。
为此,从 F-15C/D 后期型开始换装 APG-70 雷达…… F-16:http://baike.baidu.com/view/192014.htm 早期的F-16A主要设备有:APG一66脉冲多普勒雷达,下视距离37—56公里,上视距离46—74公里;AN/ARN—108仪表着陆系统;SKN-2400惯导系统;雷达光电显示设备;中央大气数据计算机;飞行控制计算机等。
F—16A装AN/APG—66脉冲多普勒火控雷达。
进行空战时有四种工作状态,即仰视搜索和跟踪,俯视搜索和跟踪,格斗自动截获目标,自动工作。
对于雷达反射面积为5米的目标,APG—66雷达的发现距离,仰视为60—90公里,俯视为46—65公里。
对于图—95飞机这样的大型目标,其最大发现距离可达140公里左右。
在空对地工作状态,APG—66雷达有7种工作模式:空对地测距,真实波束地图测绘,扩展的真实波束地图测绘,多普勒波速锐化,信标,图象冻结,对海搜索。
而改进型的F—16C采用AN/APG—68火控雷达,这种雷达是由APG—66发展而成的。
主要是对三个部件进行了改进,即可编程信号处理机,发射机和低脉冲重复频率组件。
据称,APG—68的探测距离比APG—66增大40%。
这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。
它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM—120等空对空导弹配用。
在空对空边扫描,边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。
在使用航炮时,可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。
在执行对地任务时,有8种工作状态可选用,即连续计算命中点,连续计算投点,甩投,光电式制导武器投放,扫射,信标,目视地标点和人工方式等。
此外,F-16C和F-16A相比,还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统,显示装置和计算机也作了改进…… F-18:http://baike.baidu.com/view/324957.htm 参数测量 分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等 机载设备有休斯公司的AN/AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达,在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞 行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒接收机,四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机,以及利顿公司的惯性导航系统,两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等…… F-22:http://baike.baidu.com/view/29745.htm 导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统;综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS;具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS,两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。
机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达,它包含了1000多块模组,其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。
为提高隐蔽性,设计有雷达站被动工作状态,它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。
飞行员座舱...
**的F
fighter(战斗机)的首字母美**飞机型号分类: A-攻击机 如A-10犹猪、A-4天鹰 B-轰炸机 如B-29超级空中堡垒、B-24解放者C-运输机 如C-5银河 C-130大力神E-电子战和早期预警机 如E-2鹰眼F-战斗机 如F-15鹰、F-16战隼H-直升机 如UH-60黑鹰运输直升机、AH-64阿帕奇攻击直升机K-加油机 P-巡逻机 Q-无人驾驶飞机 R-侦察机(电子战机) 如F/R-18大黄蜂 S-反潜机 T-教练机 U-高空侦察机 V-短距和垂直起降机 X-试验型号飞机 http://wmj007.blog.china.com/200612/115222.html
**有多少种类的战斗机?
**有5种。
其中2种是第4代。
F-16有A、B、C、D其中A型号已经退出空**。
F-15A、B、C、D、E型号。
F-18,YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别和F-18E/F。
F-22目前只有A型号。
F-35已经有A、B、C型号了。
F-14已经退出**空**。
**目前全球部署的战机和国内的战机一共是3300多架。
不包括退出空**的战机。
是一个惊人的数字
****用飞机编号 “F” 的含义是指哪类型飞机:
****用飞机编号中,F是指战斗机。
**的叫法是歼击机。
是指专门进行空战,夺取制空权的作战机种。
1962年以后,根据**国防部的命令,美三**对**用飞机的编号方法进行了统一。
****机代号一般由机种代号、设计代号、改型代号、任务变更代号、状况代号5部分组成。
1、机种代号 是按飞机的主要用途,或飞机的基本任务制定,原则上用一个拉丁字母表示。
这些字母绝大多数取该类飞机英文单词的首字母,各机种代号如下: A-攻击机,B-轰炸机,C-运输机, E-特种电子设备携带机,F-战斗机, H-直升机,K-加油机,O-观测机, P-巡逻机,Q-无人机,S-反潜机, SR-战略侦察机,T-教练机, U-多用途机,V-垂直起落机, X-研究机,Z-飞船。
2、设计代号 用数字表示,按设计时间的先后顺序编号,列于机种代号之后。
3、改型代号 根据改进改型顺序,按拉丁字母排列顺序编号,列于设计代号之后。
为避免与数字“1”和“0”混淆,不使用“I”和“O”两个字母。
4、任务变更代号 飞机的基本任务有了改变,分别用下列字母表示,列于机种代号之前“ A-攻击,C-运输,D-指令, E-特种电子装备,H-搜索救援, K-空中加油,L-寒冷地带用, M-携带导弹,Q-作靶机,R-侦察, S-反潜,T-教练,U-多用途, V-专机,W-气象观测。
5、状况代号 表示飞机处于研制、各种试验等状况的代号,分别用下列字母表示,列于飞机机种代号或任务变更代号之前: G-表示永远停飞,只用作教材和训练; J-表示临时特别试验; N-表示长期特别试验; X-表示试验研究; Y-表示原型机; Z-表示特别计划。
除此之外,**人还喜欢给每种机型起一个绰号。
比如F-15的绰号是eagle(中文名“鹰”);F-22的绰号是raptor(中文名“猛禽”);最有意思的是F-14的绰号tomcat(中文名“雄猫”)。
本来F-14的东家**格鲁曼公司设计的作战飞机中,大多都是以“猫科动物”来命名。
由于**海**的两位将**托马斯·摩尔(Thomas Moorer)海**上将和托马斯·康纳利(Thomas F. Connolly)海**中将是该计划的坚定支持者,深信F-14战机将会成为**海**最需要的战斗机。
命名该战机绰号时便从两位将**的托马斯中提取“Tom”,加上格鲁曼传统的猫科动物“cat”构成“Tom's cat”作为新机的绰号,意思就是“Thomas将**的猫”。
后来格鲁曼公司索性把新机取名为“Tomcat。
而“Tom”一词在英语中常用来表示雄性,“Tomcat”又有了一个响亮的中文译名“雄猫”。
**的直升机编号是什么意思?
在机种的表示中,H表示直升机,由于作战任务不同,在前面还会有表示不同类型直升机的字母 其编号中的字母分别表示: A为攻击,如陆**AH-64阿帕奇 H为搜救,如海**和海岸警备队的HH-60坚鹰 M为特种任务,如陆**特种部队的MH-60和海**用于扫雷的MH-53D C为运输,如陆**的CH-47支奴干和海**陆战队的CH-46海上骑士 U为通用,如陆**的UH-60黑鹰 R为侦查,如未装备部队的RAH-66科曼奇 E为电子战,如陆**的EH-60 O为观察,如陆**和海**陆战队的OH-58基奥瓦 S为反潜,如海**的SH-60B海鹰 用于直升机名称上的字母所表示的意义,与海空**用于命名固定翼飞机所使用的字母基本上是相同的 满意请采纳 不满意请追问
f15战斗机有哪些子机型?例如f15j
F-15A:单座制空战斗型。
装备F100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达。
F-15B:A型的双座教练型号,初称TF-15A,后改称F-15B。
F-15A/B MSIP:A/B型的寿命中期改进计划。
90年代开始实施。
主要目标是将F-15A/B升级到F-15C/D的标准,包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新的数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。
F-15C:在A型基础上改进的单座制空战斗型。
内部载油量增加1,116公斤,采用改进型APG-63雷达,可在进气道两侧加装保形油箱——除了可以装载2,211公斤JP-4燃油外,也可换装侦察传感器、雷达探测和干扰设备、激光标定装置、微光电视设备、侦察照相机等设备。
最初期型仍采用F100-PW-100发动机,后来大部分均改用F100-PW-220。
最大起飞重量有所增加。
F-15D:C型的双座教练型号,同样具有C型的全部作战能力,以及保形油箱。
F-15C/D MSIP:C/D型的中期改进计划。
航电设备全面升级,包括:换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
TF-15A“攻击鹰”:利用第二架TF-15A(F-15B原型机最初型号)改装的双座专用战斗轰炸型验证机,麦.道公司自行投资研制。
用于和F-16XL(后改称F-16E)竞争空**F-111后继机计划。
在此基础上研制出F-15E“攻击鹰”。
F-15E:双座全天候战斗轰炸型。
重点改进在航电设备方面,包括换装APG-70雷达;加装蓝盾(LANTIRN)吊舱,以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度;原来的二余度模拟式CAS改进位具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统;改用环形激光陀螺惯导系统。
后期的型号(以及经过翻修的早期型)的发动机升级为F100-PW-229。
F-15F:为沙特准备的F-15E单座方案,换装新型发动机、雷达和座舱显示设备。
F-15H:用于竞争希腊空**战斗机的E型出口型号F-15I:以色列空**装备的E型出口型。
用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了原**产的战术电子战系统,其它基本不变,发动机为后期型的F100-PW-229。
F-15J/DJ:**根据许可证生产的F-15C/D,计划生产233架。
前14架在**生产,其余由**三菱重工制造。
和F-15C/D相比,主要是换装了一些**国产的航电设备。
F-15DJ为J型的双座教练型号。
F-15K:装备韩国空**的E型出口型号,和E型的主要区别是:改进航电设备,机身结构加强,改进座舱显示设备。
F-15MANX:基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐身方案。
F-15N:麦道公司为海**研制、用于与格鲁曼的F-14竞争的型号,不过最后由于竞争失败而没有生产,只是停留在设计图纸上。
F-15S:沙特订购的F-15E简化型。
发动机为F100-PW-229,但航电设备水平降低,大量采用F-15C/D上的设备。
雷达虽然是APG-70,但取消了地面测绘能力,性能和APG-63相当。
取消了部分电子对抗设备,降低了蓝盾吊舱的性能。
F-15S/MTD:**空**在F-15B(实际上是TF-15A1号原型机)基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。
采用三翼面布局(鸭翼是经过修改的F/A-18的平尾),换装数字式电传飞控系统,发动机为F100-PW-220,但改用二元矢量喷口。
该机主要用于验证飞机在短距起降和实用推力矢量控制(TVC)时,起飞、着陆以及空战机动的性能。
F-15XP:沙特订购的F-15F/S的最初编号。
后分别改为现编号。
F-15XX:F-15C基础上发展的制空型。
主要是改进航电设备和系统,以作为F-22计划的一个低成本备份方案。
1992年该计划放弃。
NF-15B“敏捷鹰”/F-15ACTIVE:NASA改装的F-15B,主动控制技术验证机,三翼面布局。
由F-15S/MTD验证机直接改装而来,加装了功能强大的研究计算机,发动机推力加大,换装新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上最主要的区别。
RF-15“尖峰之鹰”:专用侦察型。
F-15/PDF:由F-15C改进的防空压制型(“野鼬鼠”电子战型),具备精确打击能力。
F-15SG:新加坡空**装备的E型出口型,SG是Singapore(新加坡)的缩写。
主要是更新了发动机和雷达。
F-15SE“沉默鹰”:E型的最新型号。
外形最大的区别就是尾翼改成类似于F/A-18的外倾式尾翼,曾加了内置弹舱等等。
SE是Silent Eagle的缩写。
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