为好色找理由
**的6大船厂：
1、缅因州的朴茨茅斯海**船厂(PNSY) 主造潜艇；
2、华盛顿州普吉特湾海**造船厂和中继级维修站(PSNS & IMF)
占地179英亩（0.7平方公里）是西北太平洋最大的海**岸上设施和华盛顿州最大的工业设施之一。自1891年成立不间断使用;它也被称为海**造船厂普吉特海湾，布雷默顿海**工厂，和普吉特湾海**造船厂。提供的海**维修，现代化，技术和后勤支持。
3、弗吉尼亚州的诺福克海**船厂(NNSY)
该船厂是由几个不相邻部分构成，总面积为1275英亩（5.2平方公里）。东海岸的核航母少数干船坞设施之一(另一个设施是亨廷顿英戈尔斯工业公司（HII），位于汉普顿路在纽波特纽斯，这是**唯一的航空母舰造船厂 ) 提供维修和现代化服务，为所有类型的船舶，**海**在服务，其中包括两栖船，潜艇，导弹巡洋舰和超级航空母舰，虽然近年来船厂主要集中在核舰船和核支持船舶。
4、夏威夷群岛的珍珠港海**船厂和中继级维修站(PHNSY & IMF)
1908年，珍珠港海**造船厂正式成立。现在提供岸上支援水面舰艇和潜艇停泊，以及维护和培训，包括干船坞服务。因为是在中东太平洋的唯一的潜艇中级维修设施，它作为潜艇的主基地。
5、费城海**造船厂是**的第一个海**造船厂， 一个多世纪来重要的海**造船厂。 **海**在20世纪90年代结束了其存在的大部分活动，并在2000年，费城接手并开始重建土地。现在海**仍然由此为退役海**舰船有效维修设施，并在现场有几个工程活动。
6、纽波特纽斯造船厂：亨廷顿英戈尔斯工业公司（HII）是形成于2011年3月31日作为一个分拆诺斯罗普·格鲁门公司的**财富500强的造船企业。它的前身为纽波特纽斯造船公司（NGSB），由诺斯罗普·格鲁门公司的两大造船行业，诺斯罗普·格鲁曼公司船舶系统公司和诺斯罗普·格鲁曼公司纽波特纽斯的合并在2008年1月28日创建的。该公司的名字来自它的两个主要设施创始人：科利斯·亨廷顿（纽波特纽斯）和罗伯特·英格斯（帕斯卡古拉）。**亨廷顿英格尔斯工业公司(HII) 是世界上最大的海**造船厂，是由历史悠久的诺斯罗普·格鲁曼公司下属造船部门在2011年4月剥离后成立的。独立出来的新公司包括两个部门——总部设在密西西比州帕斯卡古拉的英格尔斯造船公司、位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂，后者有大约37000名雇员。
中外知名船公司大全
世界上知名船公司主要有：
1、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦**府收入的40%，在丹麦巨牛。
2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、长荣海运EMC：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、中远（cosco）是**的第二海**，享受国家最最最优惠的航运**策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代**航运界的黄埔**校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP**区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。
8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多**的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、中海。这是1997年交通部通过行**命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“**海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, **集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL
OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的**商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、**、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行**区行**长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN
90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在**的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在**的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入**航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.
实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为**大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK
（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们**。
13.APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与**APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是**数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以**籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海
如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。
待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：
优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠 纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了， 上面说的是在****总部~大陆的阳明分公司就难说类。
YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去**后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(**大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是**的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是****府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前**是规定YML只能在**的中华造船厂订造船只）.
15.K.L
如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为**三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入**市场的外资船公司之一，1987年，即在**成立了**贸易组。1995年4月，正式在上海成立**有限公司，开始拓展**地区业务。
随后川崎汽船相继在**大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过**府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照**的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL：
MOL在**有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从**九州三池运送煤炭到**起，MOL便开始了它的**之旅。 从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在**大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进****内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在**已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL**成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL**100％的收入来源。如今，MOL**地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠**的航线已超过20条。 在非班轮业务方面，MOL**在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在**设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家**公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于**地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在**开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。
17.、SNL SINOTRANS外运
众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是**第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出**、**和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和**西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
18、CNC
走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“**网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在**高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
19.RCL
同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。1994年，RCL第一条干线船驶入**，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在**形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
20. ZIM（以星航运）
ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海**，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，**航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
21.WHL 万海
1965年2月24日WHL创立于**，初期业务以从事**、**、东南亚间之原木运输为主，1976年**经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始**至**货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
22 SITC（海丰集运）
走过**货的[url=j**ascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为**船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在**线上的做大做强！
**最大的修造船厂
最大的造船厂：上海长兴岛
最大的修船厂：南通中远川崎
**有哪些造船厂？
**的造船厂有：
1、中华造船厂：中华造船厂，前身是大中华造船机器厂，创建于民国15年（1926年）。1953年1月实行公私合营，改名公私合营中华造船厂股份有限公司；1953-1956年6月，先后有14家私营小厂并入，1960年又有2家公私合营小厂并入；1966年11月更名为东方红造船厂，1973年1月重新定名中华造船厂。
2、上海船厂：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市**事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“**管英联船厂”。1954年1月1日，**管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归**船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。
3、上海外高桥造船厂：上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，由**船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是**目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
4、江南造船厂：江南造船厂为**船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。
5、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属**船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。
参考资料：中华造船厂-百度百科
**的航空母舰一年的维修费用高吗
俄2003年 国民生产总值约为9000亿美元，其**费开支116亿美元，2004年**费预算为138.0 4亿美元。而据俄海**专家估算，建造一艘航母则需要几十亿美元，每年维护费用 也得10多亿美元。
了解**的国防开支，首先要区分国防费与**费两个概念。简单地讲，前者系指一个国家所有与国防有关的开支费用，后者专指**事部门的费用支出。“尼米兹”级航母为美海**现役的最先进航母，共有10艘。据估算，以该级航母为例，如果按服役30年计算，每艘航母维持费用为111亿美元，舰上90架两代舰载机的采购和维护费用为198亿美元，导弹驱逐舰、导弹巡洋舰等护航舰艇的费用为67亿美元，油、水和食物的费用为55亿美元。粗略算下来，一艘“尼米兹”级航母全寿命期间的费用高达430多亿美元，若按20%的通货膨胀率来计算，将近600亿美元，年均耗资20多亿美元。
印度计划自主建造可搭20架垂直起降飞机的轻型航母，预算价格就超过8亿美元，意大利前不久下水的一艘可搭20架直升机的轻型航母，造价超过10亿美元，英国计划建造两艘新一代轻型航母，预算超过65亿美万，而**新下水的“里根”号航母，据说造价超过48亿美元。而且航空母舰需要众多驱逐舰、护卫舰、潜艇以及补给船为其提供保护，这样一来，如果要建造整支航母编队，至少需要50－80亿美元打底儿（因为以**的条件，建造太小的轻型航母无法起到威摄作用）这里还没计算价格昂贵的几十架舰载机。
**2004年的**费总额也不过2000多亿人民币。每年至少二三十亿的航母的维护费用以60亿美元作为预算的话，那么折算成人民币就是500亿人民币。
航母被称为“吞金怪兽”毫不为过。
纽波特纽斯造船厂
纽波特纽斯船厂是诺斯罗普-普格鲁门公司的一个分支，以收入，设施规模，以及雇员人数衡量是**最大的非**府拥有的造船厂。其主要业务是设计，建造，维修，检修和为**海**核动力航空母舰和潜艇加燃料。合同收入与**海**的16亿美元（ 94 ％ ） ，17.53亿美元（ 94 ％ ） ，16.97亿美元（ 97 ％ ）在1997年， 1996年和1995年分别。该公司是目前唯一建设海**的核动力航母的造船厂，唯一的非**府拥有的加油和检修海**的核动力航母的造船厂，两个能建设核动力潜艇船厂之一。自成立以来于1886年，通过建设264艘**舰和543名商业船只，该公司赢得了一个卓越的声誉。
19世纪末，造船成为南部各州的一个重要的产业。弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂不仅成为**最大的，而且是世界上最大的造船厂。运动精神在企业体育亨廷登科利斯，谁知觉的特殊优势所提供的情况，并与特点的精力和决心，使其中的大多数。但直到1890年，伟大的船厂和船坞公司，他组建和控制开始建造船只;但在此之前的第一个十几年过去了，它已经完成并交付32 ，其中多数已建成的公司或个人，但这个数字还包括三个炮艇和三个一流战舰的国家**府。新干船坞，这是完成于1902年，有一个深度为30英尺，宽162 ，和一个长827 。
纽波特纽斯船厂公司，特拉华州注册，开始单独行动于12月12日， 1996年。此前， 12月11日， 1996年，与企业剥离重组，天纳克公司[该公司的前母公司]及其子公司完成了各项间转让现有businesse单独行动，使造船企业将是一个独立的公司。天纳克公司随后按比例分配给持有天纳克公司的普通股的所有发行普通股的纽波特纽斯船厂。
航空母舰和潜艇建造合同与**海**产生的大多数公司的收入。总体而言，该公司的**海**业务占了大约94 ％ ， 94 ％和97 ％的公司收入为1997年， 1996年和1995年分别。纽波特纽斯建成9个12个活跃的航母在**舰队，其中包括所有8个核动力航母。在过去的36年，纽波特纽斯一直是唯一的设计师和建设者的**海**的航空母舰。
该公司是唯一的非**府拥有的造船厂目前从事加油核动力航母。航空母舰的工作分配一般是由**海**的基础上的工作类型，位置和成本。该公司完成了大修和修理号艾森豪威尔在1997年初。在1997年年底，大修和修理工作已经完成对企业号航空母舰，并在1998年第三季度，类似的工作将完成对西奥多罗斯福号航空母舰。该公司还完成“后摇式有效性”的运营商和潜艇组成的维修和保养后，原来的运送船只的**海**。
该公司完成了它的综合加油基金（ “通用” ） ，费用约为2000万美元在1997年初。支持的通用公司的海上加油项目通过巩固加油业务从13个不同的设施，整个公司。在慢性肾功能衰竭是一个5.8万平方英尺的复杂组成的生产，仓储和培训领域。该公司还开始规划和建设一个2600万美元放射支持基金（ “六四” ）在1997年年底。定于2000年完成，在无疆界记者组织将迁至放射性支持活动从23点造船厂单一设施。
纽波特纽斯也是两家**制造商的核动力潜艇。该公司建造53艘核动力潜艇，包括39个攻击型潜艇和14个规模较大的，舰队弹道导弹潜艇。纽波特纽斯的最后交付洛杉矶级潜艇在8月15日， 1996年。
在敦促**海**，纽波特纽斯和电船达成了一项协议于1997年2月，以合作建立的第一四个新的核攻击潜艇（ “ NSSNs ” ） 。团队合作协议的要求每一家公司建造的某些部分，每艘潜艇，最后组装，测试，装配和交付之间轮流两码。电船将作为主承包商和首席设计师根据该协议。
纽波特纽斯扩大了它的检修工作于1994年的第一次大修的合同，导弹驱逐舰，索恩号航空母舰。该公司已经完成了一系列驱逐舰修复工作自那时起。在1997年第一季度，该公司完成了第一次大修的神盾级船舶，蒙特利号航空母舰。
该公司还完成了复杂的转换的第二个货柜船，以唱名上，推出了重型装甲车辆的运输船只海运为**海**。第一船交付， 1996年8月，第二次交付船舶于1997年5月。作为战略的一部分介绍了20世纪90年代初，以增加其核心**海**业务，该公司推行的订单产品和服务的商业客户提供服务。
该公司的主要工厂设在纽波特纽斯，弗吉尼亚州的约五百五十〇英亩所拥有的公司在河口的詹姆斯河。其设施包括七个雕刻码头，浮船坞，舾装两个泊位， 5个舾装码头，一个模块舾装设备，以及其他各种商店。干船坞12日是西半球最大的，而且最近已扩大到六六二米。干船坞12所服务的900吨门式起重机的能力跨越干船坞和工作压板。
1997年12月，纽波特纽斯完成收购大陆海运业有限公司（ “国际海事委员会” ） ，船舶修理厂在加利福尼亚州圣地亚哥从事修理**海**西海岸的船队。此次收购的一个关键组成部分公司的长期战略，以扩大其基础服务的海**。
在1997年年底，该公司拥有大约18400员工，其中大约55 ％是由集体谈判协议与各工会。
在1999年1月22纽波特纽斯船厂和艾文德尔工业通知司法部（司法部）反托拉斯司的合并建议。这宗交易没有后来完成。
2001年4月25宣布，纽波特纽斯已同意收购通用动力公司的现金，而不寻找其他与诺斯罗普格鲁门公司。虽然纽波特纽斯指出，核“垄断”已经存在由于近代历史上的海**批准了“联手”与通用动力公司（唯一的核能力的竞争者） ，许多人认为，有国家安全的价值，**在维持，而不是消除竞争。
诺斯罗普格鲁门公司宣布，在5月9日， 2001年，其要约收购纽波特纽斯船厂，理由担心，先前宣布的合并协议之间的纽波特纽斯和通用动力公司将建立一个不健康的垄断，造成不可接受的，反巩固**造船工业。董事局诺斯罗普格鲁门公司已经授权管理，以符合通用动力公司'提供的67.50美元每股所有悬而未决的股普通股的纽波特纽斯。
在信中纽波特纽斯公司董事长兼首席执行官威廉P弗里克斯（见附件） ，诺斯罗普格鲁门公司董事长，总裁兼首席执行官肯特克雷萨说，他认为“相结合的纽波特纽斯和诺斯罗普格鲁门公司（其中最近购买伦造船工业）将提供各种各样的战略利益，包括大幅节省成本**海**的机会纽波特纽斯的员工成为一部分更大，更加多样化公司。相比之下，以通用动力公司的报价，产品组合的诺斯罗普格鲁门公司和纽波特纽斯绝不重叠，提供机会，提高效率，并结合我们两家公司将保持目前的竞争格局的**事造船工业。 “
克雷萨先生也表示， “拟议中的交易与通用动力公司提出了严重的反垄断问题” ，并说，如果允许进行， “将离开脆弱的国家只有一个核能力的潜艇和船舶建造。 ”克雷萨先生还列举了1999年**国防部的分析表明， “超过75个总数的百分之造船厂工程技术人才和百分之九十五的海**R ＆ D投资将存在于通用动力公司合并，纽波特纽斯的实体。 ”克雷萨先生说： “没有任何改变，因为这种分析。这将是令人无法接受的立场，****府，海**和诺格公司。 ”
10月23日， 2001年，**国防部得出结论认为，福利和人们的储蓄提供了诺斯罗普格鲁门公司提出的收购纽波特纽斯是比较节约的提议通用动力/纽波特纽斯的合并和诺斯罗普格鲁门公司交易的另一个好处维护竞争。在这一天，**司法部宣布，它已提起诉讼，以阻止通用动力提出收购纽波特纽斯。在2001年11月2号诺斯罗普公司说，它获悉，司法部已关闭了其调查的公司先前宣布的提案获得纽波特纽斯船厂，从而使该公司进行收购。
在二零零一年十一月六日诺斯罗普公司修正了其提供的所有流通普通股的，包括有关的权利，纽波特纽斯船厂。在2001年11月8号诺斯罗普公司和纽波特纽斯船厂宣布，他们签署了一项最终协议，协议规定诺斯罗普格鲁门公司将收购纽波特纽斯船厂。纽波特纽斯船厂的股东可以选择接受或者六十七点五〇美元美元的现金或股份数的诺斯罗普格鲁门公司普通股的目的是提供一个价值六十七点五〇美元。此次收购价值约为26亿美元，其中包括承担约5亿美元的纽波特纽斯船厂的债务。
之后，交易结束之后，纽波特纽斯最初将作为诺斯罗普格鲁门公司部门。从长期来看，诺斯罗普格鲁门公司计划将它的两个造船企业合并为一个业务部门。
参考资料：http://www.globalsecurity.org/military/facility/newport_news.htm
**西部大开发
**的西部大开发也叫西进运动。
早在北美殖民地时期，向西移民的活动就开始了。南部的奴隶主、北部的土地投机商和贫苦的老百姓，都希望在西部获得土地。英国**府为了把殖民地人民限制在能够控制的地方，于1763年颁布了禁止移民越过阿巴拉契亚山脉以西的公告令。独立革命粉碎了这一规定。1783年英美议定了和平解决方案，英国把阿巴拉契亚山以西至密西西比河这一大片印第安人所有的土地，开放给了**。1830年5月，A．杰克逊总统通过了《印第安人迁移法》，把印第安人迁到密西西比河以西。这之后，派**队把印第安人押送出密西西比河以东地区，殖民事业在这一地区迅速发展。“旧西南部”(包括今肯塔基、田纳西、亚拉巴马、密苏里、密西西比、阿肯色、路易斯安那诸州)的土地，主要被种植园奴隶主占有，成为棉花的主要产地。“旧西北部”(包括今俄亥俄、印第安纳、伊利诺伊、密歇根、威斯康星诸州)的殖民开发，是由于1785年通过的土地条例(按低价出售公有土地)和1787年《西北准州地区条例》而迅速开展的。独立革命开始时这里只不过有几千名法国人，1810年移民已有27万多，1860年增加到693万人，仅芝加哥城人口就有100万。这里是盛产谷物和养育业发达的地区。
与此同时，**也向密西西比河以西扩张，用购买和战争手段兼并了法国、西班牙、英国的殖民地和墨西哥的大片国土。1803年，**乘拿破仑忙于应付欧洲战争之际，从法国手中以1500万美元价格购买了称为路易斯安那的广大地区(面积约为83万平方英里)。1810年和1819年**从西班牙手中夺得佛罗里达；1846年，又强迫英国订约，把**北部北纬49度的国界线一直延伸到太平洋沿岸，排挤走了这个地区的英国人。1846年和1853年，**与墨西哥发动战争，胜利后购买了墨西哥的大片国土，总计约95万平方英里。到1853年，**已把它的国境线推进到太平洋沿岸，国土面积达303万平方英里(约 785万平方公里)，比宣布独立时的版图增加7倍多。密西西比河以西的人口在1840年以前还极稀少，40年代移民开始多起来，特别是1848年加利福尼亚发现金矿，对西部的开发是一大推动。1850年以后，这个地区的移民和经济发展，在**发展中居于重要地位。此外，**还继续向西扩张到与它本土不相毗连的地区。1867年以720万美元的代价从俄国购买了阿拉斯加，其面积等于**原来的13州的2倍；1894年，**在檀香山推翻夏威夷国王，1898 年爆发美西战争后，又兼并了夏威夷群岛。
**领土不断扩大，吸引来外国移民的洪流。外国移民在1790-1860年有500多万，1861-1913年达2700万。阿巴拉契亚山以西的人口， 1790年时只占全国总人口的3％，18印年时已增长到占49％。国外来的移民，对西部的开发，对**整个经济的迅速发展，都起了巨大的作用。移民使**能够进行大规模的农业生产，能够以巨大的力量和规模开发其丰富的工业资源，以至很快就摧毁了英国的工业垄断地位。****府的土地**策，横贯大陆铁路的建筑，加速了西部的开发。**向西部的领土扩张和开发，对**的**治、经济生活都有重大的影响。广大的西部土地并入**，使**成为幅员辽阔、自然资源丰富的国家，具有发展经济的极优越的自然条件。它大大扩大了耕地面积，而且地处宜耕的气候带，使农业迅速发展起来；西部的开拓，带动了大规模铁路的建筑和大批移民的流入，使**形成了广大的国内市场。但不可否认的是，西进运动也是**印第安人的血泪史。
具体请看：http://baike.baidu.com/view/562812.htm
**各大**火制造商
洛克希德-马丁公司: 世界第一大**火制造商, 第一大**机制造商. 代表产品: F-16战机，F-22隐形战机，F-35隐形战机，F-117隐形战机，P-3反潜机，S-3巡逻机，U-2侦察机，C-5运输机，C-130运输机，C-141运输机，“海**陆战队一号”总统直升机，“三叉戟-2”洲际导弹，“宇宙神”运载火箭，“联合通用导弹”，“陆**战术导弹系统”，“爱国者-3”地对空导弹/“中程增程防空系统”，“战区高空区域防空系统”，“联合空对地防区外导弹”，“风力修正布弹器”，“轻标枪”反坦克导弹，“地狱火”反坦克导弹，“紧凑型动能导弹”，“宝石路”制导炸-弹，“多管火箭炮系统”，“高机动火炮系统”，“濒海战斗舰”，MK48鱼雷,“宙斯盾”武器系统.
波音公司: 世界第二大**火制造商.代表产品: B-1轰炸机，B-52轰炸机，P-8反潜机，E-3预警机，E-737预警机，E-4指挥机，E-6指挥机，C-17运输机，C-40运输机，KC-10加油机，KC-135加油机，KC-767加油机，YAL-1机载激光器，“空**一号”总统机，C-32要员机，X-45无人战机，F-15战机，F/A-18战机，**-8攻击机，T-45教练机，AH-64武装直升机，CH-46运输直升机，CH-47运输直升机，V-22偏悬翼机，“箭”/“箭-2”地对空导弹，“捕鲸叉”反舰导弹/“斯拉姆”巡航导弹，“空射巡航导弹”，“硫黄”反坦克导弹，“民兵-3”洲际导弹，“德尔它”运载火箭，“地基中端防御”，“杰达姆”制导炸-弹，“小直径炸-弹”，“未来战斗系统”，“复仇者”野战防空系统.
诺思罗普-格鲁门公司: 世界第三大**火制造商, 第一大雷达制造商. 第一大**舰制造商. 代表产品: B-2隐形轰炸机，E-2预警机，E-8预警机，E-10预警机，EA-6电子战机，KC-30加油机，X-47无人战机，“全球鹰”无人机，“火力侦察兵”无人直升机，“尼米兹级”航空母舰，CVN21未来航空母舰,“朱姆沃尔特级”驱逐舰，“弗吉尼亚级”核潜艇，“先进海豹输送系统”，“大黄蜂级”两栖突击舰，LHA-6未来两栖突击舰,“圣安东尼级”两栖船坞运输舰，“海上安全巡防舰“，“艾拉特级”护卫舰.
雷神公司: 世界第五大**火制造商, 世界第一大导弹制造商.代表产品: “幼畜”空对地导弹，“高速反辐射导弹”，“先进巡航导弹”，“联合防区外武器”，“战斧”巡航导弹，“响尾蛇”空对空导弹，“先进中距空对空导弹”，“爱国者”/“爱国者-2”地对空导弹，“毒刺”地对空导弹，“精确攻击导弹”，“动能拦截弹”，“轻标枪”反坦克导弹，“陶-2”反坦克导弹，“标准-2”/“标准-3”舰对空导弹，“海麻雀”舰对空导弹，“拉姆”舰对空导弹，“宝石路”制导炸-弹，“神剑”制导炮弹，T-6教练机，“密集阵”舰防系统，MK46鱼雷.
通用动力公司: 世界第六大**火制造商, 世界第一大装甲车制造商. 代表产品: “艾布拉姆斯”坦克，EFV远征战车，未来战斗系统，“食人鱼”/“斯瑞克”/L**系列轮式装甲车，“潘多尔”轮式装甲车，“皮萨罗”步兵战车，“海狼”级核潜艇，“洛杉矶级”核潜艇，“弗吉尼亚级”核潜艇，“俄亥俄级”核潜艇，“伯克级”驱逐舰，“刘易斯与克拉客级”干货船，“濒海战斗舰”，“九头怪-70”火箭，“远征火力支援系统”.
转载请注明出处全球视野网 » **修船厂 **有哪些造船厂?造船能力如何?
