X-29A 是 X 系列试验飞行器中十分重要的一员,用于试验前掠翼技术以及为达到下一代战斗机所要求的高机动性、轻重量、低成本、高效率而应用的其它先进技术。
X-29试验机主要用于测试前掠翼、全动鸭翼等其他新型航空技术。X-29的气动布局虽然能增加飞机的灵活性,但是需要借助电脑辅助控制才能保持飞行稳定。机身使用了复合材料,这样不仅能减轻重量还能明显减少前掠翼发生空气弹力变型现象。X-29首飞于1984年,随后进行了近10年的试飞。
X-29A 机长 16.44 米,机高 4.36 米,翼展 8.29 米,采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局,机翼内半翼后掠,外半翼前掠,两半翼交汇处的不利气流由鸭翼产生的脱体涡卷走,使机翼有较好的升力特性。X-29A 的机翼采用铝合金和钛金属结构,石墨环氧树脂复合材料的蒙皮。X-29A 的飞行控制系统可以极大的减小由前后其余两台可以及时接替其工作。X-29A 安装有一台通用电气的 F404-GE-400 涡扇喷气发动机,其最大推力为 7,260 千克。
**和俄罗斯的战机为什么不用鸭式气动布局?
**人在经过验证机对鸭式气动布局的研究后就没有什么兴趣了,鸭式气动布局本身在隐形和跨音速配平上的问题不适合**的四代战机要求,对常规气动布局没有多少优势。
毛子对鸭式气动布局的热情也就停留在三翼面上,准确地说三翼面和鸭式气动布局完全是两码事,因为鸭式气动布局是无水平尾翼的。
综合这两个大国对鸭式气动布局的看法不难得出结论,对于航空大国来说,鸭式气动布局好看不好用。
X型布局验证机是什么?
半个世纪以来,**发展的先进技术验证机系列,不仅为构筑**在世界航空航天领域的技术领先地位作出了重要贡献,也为人类实现突破音障、超失速机动、短距垂直起降、进入太空等一系列重要的航空航天发展目标立下了汗马功劳
在世界百年航空发展历 程中,以X字母打头的**先进技术系列验证机的发展史虽然只有半个世纪,但它们对推动**,乃至整个世界的航空技术进步起着十分重要的作用。以X这个常用的未知数代号命名它们,本身就有探索未知航空世界的含义。
**国家航空航天局(NASA,原来叫NACA,即国家航空咨询委员会)和****方在第二次世界大战结束前夕开始的X系列验证机研究计划,其最初的目的就是探索跨音速和超音速飞行的奥秘。这是当年世界航空技术发展中一个主要的"X "。后来,X系列验证机逐步拓展为用来进行航空、航天重难点技术课题的专项研究。
半个世纪以来,很多经过X系列验证机验证过的先进航空航天技术,都在今天****民用航空航天产品上得到了实用。伴随着一项又一项先进技术投入实用阶段的是,一架又一架先进技术验证机被载入航空航天发展史册,继而又有新的验证机开始了它探索未来未知技术的使命。
从1947年10月14日,第一架X系列验证机X-1率先实现了突破音障(M1.02)的验证飞行,达到了人类实现超音速飞行梦想的重要里程碑到2003年为止,**一共研制了50种 X系列验证机, 其中航空领域的27种, 航天方面的23种。 航空验证机主要集中进行一些综合性技术问题的研究项目。 包括跨、超音速飞行,短距垂直起降,隐身技术,过失速机动和无人作战飞机等。 航天方面开始是火箭动力试验, 后来是升力体试验,主要为了解决空天飞行返回大气层时的最佳气动布局问题, 近期则更多注意空天一体飞行器有关技术,包括动力装置, 如超音速燃烧冲压发动机(scramjet)的试验问题。 此外,X系列验证机还有少数秘密的**事研究项目,其具体情况较少披露。
**X系列技术验证机中最有技术含量的是哪一个?
其实**人的想法很简单,每个技术验证机都是无价之宝,从中获得的技术和经验更是难以想象的。
nuface 怎么分辨真伪?网上说要在**官网注册成功的就是真的,是真的么?
说实话,nuface的真伪,如果不是用过官方正品渠道购买,是很难分辨真伪的。因为nuface目前只有**原装生产,而在**,基本是没有真伪之分的,人家对假货处罚非常严重,企业不会为了专门制假而去挑战法律,所以他们没有真假的概念,更谈不上什么用来区别真伪的二维码、条形码什么的。
所以没有这些东西进行区分,就只能通过正规的商场海淘购买来保证是真货。
晚上所流传的,**官网注册机身上的数字码,注册成功就证明是真货,这个太扯!自己去官网试试就行,随便输入一串数字,都能显示你注册成功。是注册成功而不是验证成功,说明你填的这个数字只是你作为nuface的使用者的会员号,方便nuface官方了解使用人群分布和使用人群计算等资料收集。
所以扯上**官网注册成功来分辨真假,太不靠谱了!
**x系列验证机里有一架又f15改装过的那个叫什么
F-15ACTIVE,看看是不是你找的。主要就是鸭翼和推力矢量验证。
为什么俄罗斯的战斗机的脖子都那么长?**的就不是这样,整体感很强,哪位懂得飞机的人朋友能帮忙
飞机是否牛b,很大程度上取决于发动机。**战机发动机技术就非常高。这就和汽车一样,都是v6引擎,丰田的马力和功率就比尼桑的大。这就是差距。同样体积同样油耗的发动机,老美的就是比俄罗斯的马力大,而**的呢,目前来看还没有完全达到俄罗斯的水平。所以老美的飞机在气动布局上就没那么在意,仗的就是发动机牛。而俄罗斯的飞机就需要在气动布局上多下点功夫了。。。至于我国飞机的鸭翼,更是这样了。。。装鸭翼会增加飞机的复杂程度,提高维护成本。确实是目前国产航空引擎还不那么先进,为了保证飞机有好的性能,所以才加鸭翼的。好像国产发动机叫太行,没多少人关注,但那个其实才是航空工业真正的核心科技。
至于脖子长,这个说法俗了一点。。。我也不懂飞行力学给不出专业解释,以上就是我所知的最合理的答案了,至于文化,你说ak和m16这两个枪也不同,有什么文化么,谁知道了。。。
不过一旦形成了一种格局,就往往不容易改变,大家就都沿着老路走了吧
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