如果从1941年12月7日**偷袭珍珠港引发太平洋战争算到1945年8月15日**投降,**共建成下水的航母具体数量如下:
埃塞克斯级舰队航母22艘
中途岛级舰队航母2艘
独立级轻型航母9艘
塞班级轻型航母1艘
博格级护航航母45艘
康门斯门特滩级护航航母18艘。
卡萨布兰卡级护航航母50艘。
以上共有重型的舰队航母24艘、轻型航母10艘、护航航母113艘,总计147艘。
如果从1939年9月1日德国入侵波兰二战爆发起算,应再加上约克城级大型航母大黄蜂号、护航航母长滩级两艘、桑加蒙号护航航母。则以上共151艘。这是许多权威资料都引用的数据。
如果我们把基本在二战时间建造而在**投降后不久(1945年当年内)下水的航母也算上,应再加上大型航母埃塞克斯级两艘、轻型航母塞班级1艘、康门斯门特滩级护航航母1艘。
综上所述,广义上**在整个二战期间建造的航母共大型舰队航母27艘,轻型航母11艘、护航航母117艘,总计155艘!
顺便再补充两句,以上航母不全是给**海**用的,比如其中博格级的护航航母,后来大多数都给了英国海**用于大西洋反潜护航战。
同期,**在太平洋战争期间只建造和改装了大型航母大凤号、信浓号、中型航母云龙级3艘和护航航母大鹰号,共计6艘。
**之所以能在战时紧张的状态下生产出如此惊人的航母,除了超强的经济实力,其绝对优势的工业化组织能力也发挥了决定性作用。这里我们不能不提到亨利约翰凯撒这个疯子。这位**工业家在二战前还有纽约铺马路,从没造过一艘船。但二战爆发后,这个天才开始疯狂地建设造船厂,并按他研究的快速流水线造船法造船,其造船时间为其它船厂的三分之二,成本则只有四分之一。二战期间,凯撒旗下的船厂竟然一气建造了1490艘各类船只,除了著名的自由轮,还包括那50艘卡萨布兰卡级护航母舰。估计**人在战前计算****舰战时生产能力时,做梦都想不到能平空多出这么惊人的生产能力。因此,凯撒的贡献绝对不亚于任何海**上将,这种产业型人材,恰恰是只有**有而其它国家没有的。(给个满意,谢谢!!!)
凯撒的图片:
关于二战时的**海**
哪里止700多?二楼的超级大白痴,二战**建造的各种航母加在一起有162艘多,虽然其中有大量的护航航母,但考虑到大多数国家根本就没有航母,这样的数量和质量已经不是地球人的规模了。**海**作战舰艇鼎盛时超过1200艘,还不包括数量更多的辅助船只,比如胜利轮和自由轮两种系列的运输船就各造了1000艘以上。
**自由轮两边支出的杆子是做什么的
是吊臂吧?
二战时期**造了多少艘航母
从1939年9月1日德国入侵波兰二战爆发起算,共151艘。分别是:
1、卡萨布兰卡级护航航母50艘。
2、博格级护航航母45艘。
3、埃塞克斯级舰队航母22艘。
4、康门斯门特滩级护航航母18艘。
5、独立级轻型航母9艘。
6、中途岛级舰队航母2艘。
7、长滩级护航航母2艘。
8、约克城级大型航母1艘。
9、塞班级轻型航母1艘。
10、桑加蒙级护航航母1艘。
以上共有重型的舰队航母24艘、轻型航母11艘、护航航母116艘,总计151艘。
二战**有武装商船吗
有
1941年至1945年,18个**本土船坞一共建造了2751艘自由轮和531艘胜利轮。
其中,绝大多数装备有一到四门3寸-5寸火炮(来自海**库存),各种40mm博福斯或20mm厄利空高炮,甚至还有**海**淘汰下来的28mm75倍径的MarkI、II型高炮,少量自由轮/胜利轮甚至装备了深水炸弹。
武装商船上的武器操作人员基本为海**预备役**人。
一艘标准的自由轮从船首立柱到船尾的长度是441英尺6英寸(135米),船宽17.3米,标准吃水8.5米。每艘自由轮可以向战场运输2840辆吉普车、440辆坦克和2.3亿发步枪子弹。船身内部从头到尾被划分为8个主要部位:船首尖舱(first peak tank),1号货舱,2号货舱,3号货舱,机舱,4号货舱,5号货舱和尾尖舱。首尖舱中有一处很大的液体舱,用于储存压舱水或者燃油,其余的空间是锚链舱和杂物储藏室。首尖舱后有3个货舱,彼此之间有水密门相隔。每个货舱都被货舱上甲板(between deck,或者写成’tween deck)分为上下两层。在货舱下面,是可以储存燃油及淡水的双层船底结构。
3号货舱后面是锅炉舱和机舱。锅炉舱里有1台或2台燃油水管锅炉,驱动一台2500马力三胀往复式蒸汽机,它可以驱动自由轮以11节的速度航行。这段空间里还布置有发电机舱、机油舱和维修零件舱。机舱之后是另外两个货舱和尾尖舱。货舱之上是露天甲板和货舱盖。自由轮上有3台吊车,用于装卸货作业,分别位于1、2号货舱。2、3号货舱,以及4、5号货舱的接合部。后两台吊车旁各有两艘救生筏。
机舱上方是上层建筑和船桥,共有三层。船桥的最下面一层(甲板层)布置有轮机官员住舱、生火员住舱、船员和随船炮手住舱、厨房(位于中部,靠近烟道)、洗碗间、官员食堂(在前部正中)、厕所及淋浴间(右舷)、船务办公室、船员和炮手餐厅(都在左舷)、木工舱和油漆舱。上面一层船桥里有轮机长、大副至三副、事务长、驾驶员(deck officer)、见习官员和炮手指挥官的住舱,卫生间、图书室和储物间。这一层甲板上还有机舱采光口、通风管和4艘救生艇。最上一层船桥有操舵室、带有空调的会客室/会议室、船长办公室及住舱、无线电收发室和报务员住舱、以及电池室。
最初的自由轮没有任何武装,但从1942年初起开始往自由轮上加装轻型自卫武器。船首炮台上有1门3英寸高平两用炮(初期一些自由轮装的是37毫米炮),船尾有1门3英寸或4英寸炮(二战后期建造的自由轮改为5英寸炮)。自由轮的防空武器是7.62毫米和12.7毫米双联机枪,以及20毫米高炮,数量不尽相同,不过大多都布置在船桥上。船尾火炮平台下面有炮手住舱、医务室和弹药舱。
二战时,**是怎样把几十万美**运到欧洲战场的
轮船。大大小小,各式各样的轮船,几艏,几十艏,每天,每月的长期的运。征用的邮轮,客货两用的,运兵的,货轮,都有。更多需要运输的不是人员,而是物资。坦克,飞机,大炮,卡车,武器,弹药,医药,设备,食物,衣服,都是轮船运过去的。尤其是一种专为此设计的历史上建造最多的单一设计的海轮: Liberty Ship 自由轮。1941年到1945年,**18个造船厂生产了2750艏这种客货船。末期建造速度达到单一船厂4天一艏,全部船厂平均不到一天即一艏。每船载货1万吨,戴人500名。
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